سيارات بورشه 911 السباقية الجديدة: تقنية متقدمة تلتقي بتصميم أيقوني

السيارة اليومية

11/08/2025

بورشه تكشف عن منافسين جديدين قويين للحلبة: سيارة 911 Cup المحدثة وسيارة 911 GT3 R المحسّنة. تستند هذه الإصدارات الأحدث إلى منصة 911 الأيقونية، وتتضمن تحسينات تكنولوجية كبيرة وتعديلات في الأداء مصممة للسيطرة على رياضة السيارات. يعرض كلا الطرازين التزام بورشه بدفع حدود هندسة السباقات مع الحفاظ على الجمالية المألوفة والقوية لسيارة 911.

بورشه تطلق سيارة السباق الجديدة 911 Cup

تستند سيارة 911 Cup الجديدة، التي تحل محل 911 GT3 Cup السابقة، إلى جيل 992.2. طبقت بورشه العديد من التغييرات الذكية في التصميم بهدف تقليل التكاليف والتعقيد في خضم المنافسة. ومن الجدير بالذكر أنه تم إزالة مصابيح الإضاءة النهارية لتقليل الأضرار وتكاليف الاستبدال بعد الحوادث على الحلبة. أصبح الشفة الأمامية الآن وحدة من ثلاث قطع، مما يسمح باستبدال الأجزاء التالفة فقط.

النقاط الرئيسية:

أعيد تصميمها بناءً على جيل 911 992.2.
إزالة مصابيح الإضاءة النهارية لتوفير التكاليف.
شفة أمامية جديدة من ثلاث قطع لتسهيل الإصلاحات.
ديناميكية هوائية محسنة مع فتحات رفارف جديدة وجناح خلفي مجدد.
زيادة قوة المحرك إلى 512 حصان.
تتميز بوظيفة إعادة تشغيل المحرك التلقائية الجديدة.
نظام فرامل مطور لتبديد أفضل للحرارة.
عجلة قيادة جديدة متعددة الوظائف بأزرار مضيئة.

تحت غطاء المحرك، يتلقى المحرك سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لتر ذو السحب الطبيعي ترقيات تشمل صمامات خانق فردية محسّنة التدفق وأعمدة كامات بأوقات فتح صمامات ممتدة. وهذا يعزز الإنتاج إلى 512 حصان (519 حصان متري) من 503 حصان (510 حصان متري) سابقًا. يقترن المحرك بناقل حركة تسلسلي بست سرعات يتميز بقابض سباق جديد من المعدن الملبد بأربع أقراص. لراحة السائق وسلامته، تم تضمين وظيفة إعادة تشغيل المحرك التلقائية الجديدة، والتي تنشط المحرك عند الضغط على دواسة القابض بعد توقف المحرك. تنبه وظيفة الوميض السائقين الآخرين إلى وجود سيارة متوقفة عبر أضواء الفرامل.

911 GT3 R المحسّنة لأداء معزز

إلى جانب 911 Cup، قدمت بورشه أيضًا سيارة 911 GT3 R محدثة، مصممة لسلاسل سباقات أكثر تنوعًا. يركز هذا الطراز على توفير تحكم أكثر توازنًا وقابلية قيادة محسّنة من خلال سلسلة من التحسينات في التعليق والتصميم. تشمل التحسينات الديناميكية الهوائية فتحات تهوية جديدة على أقواس العجلات الأمامية للتحكم في ضغط الواجهة الأمامية وجناح خلفي على شكل عنق البجعة لزيادة القوة الضاغطة.

النقاط الرئيسية:

التركيز على التحكم المتوازن وقابلية القيادة المحسّنة.
فتحات تهوية جديدة لأقواس العجلات الأمامية لتحقيق كفاءة ديناميكية هوائية.
جناح خلفي على شكل عنق البجعة لزيادة القوة الضاغطة.
هيكل سفلي مغلق بالكامل وحركة محسّنة.
نظام فرامل مانعة للانغلاق مطور وتبريد الفرامل.
قوة إنتاج تصل إلى 557 حصان (566 حصان متري) من محرك مسطح سداسي الأسطوانات بسعة 4.2 لتر.
وحدة تخزين بيانات USB قابلة للإزالة لسهولة الوصول إلى بيانات القياس عن بعد.

تستفيد GT3 R من هيكل سفلي مغلق بالكامل، ونظام فرامل مانعة للانغلاق مطور، وحركة تعليق محسّنة لتقليل ضغط الجزء الخلفي أثناء التسارع القوي. كما قام المهندسون بدمج محامل عجلات سيراميكية جديدة ودبابيس توسيط معدلة لتركيب عمود الدفع بشكل أبسط، بالإضافة إلى تحسين تبريد نظام الفرامل والتوجيه المعزز. تتميز قمرة القيادة بوحدة تخزين بيانات USB قابلة للإزالة لسهولة الوصول إلى بيانات القياس عن بعد للسباق، وأصبحت العديد من الحزم التي كانت اختيارية سابقًا قياسية الآن.

22-08-2025

جينيسيس ماجما: تطور راقٍ في الأداء يتجاوز هيونداي N

تكشف جينيسيس كيف سيقدم قسم ماجما الجديد للأداء تجربة أكثر تطوراً وفخامة من طرازات هيونداي N، مع التركيز على التطوير الأوروبي وضبط البرمجيات.