كيف تعمل بوش وبي إم دبليو على تطوير تكنولوجيا الهيدروجين في صناعة السيارات

السيارة اليومية

07/01/2026

س: ما هي الميزات التقنية الأساسية لمشاريع الهيدروجين لدى بوش وبي إم دبليو؟

قامت بوش مؤخرًا بتطبيق وحدة طاقة خلايا وقود الهيدروجين (FCPM) في شاحنة إيفيكو بوزن 40 طنًا في منشأتها في نورمبرغ بألمانيا. تستخدم هذه الشاحنة خلايا وقود الهيدروجين لإنتاج الكهرباء، بمدى قيادة يبلغ حوالي 500 ميل لكل تعبئة. تأتي طاقة الشاحنة من نظام يوفر 200 كيلوواط، ولكن مجموعتين من البطاريات عالية الجهد ترفع الإجمالي إلى 400 كيلوواط. يتم تخزين الهيدروجين في خمسة خزانات بضغط 700 بار، وأوقات إعادة التعبئة قابلة للمقارنة مع شاحنات الديزل التقليدية. بالتوازي، تقوم بوش أيضًا بتطوير محللات غشائية لتبادل البروتونات (PEM) لإنتاج الهيدروجين. هذه الأغشية عبارة عن طبقات بوليمر رقيقة تسمح بمرور بروتونات الهيدروجين، مما يفصل الهيدروجين عن الماء بكفاءة.

يركز تركيز بي إم دبليو الأخير على استخدام الهيدروجين كمصدر طاقة نظيف في التصنيع. تقوم الشركة ببناء خط أنابيب بطول 1.2 ميل لربط مصنعها في لايبزيغ بشبكة الهيدروجين الأساسية في ألمانيا، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2027. سيوفر خط الأنابيب هذا الهيدروجين مباشرة لعمليات التصنيع كثيفة الاستهلاك للطاقة، بما في ذلك أفران المعالجة ومركبات اللوجستيات داخل الموقع.

س: كيف تقارن هذه الابتكارات بالتقنيات المماثلة واتجاهات الصناعة؟

شهدت تقنية خلايا وقود الهيدروجين تبنيًا أبطأ في سيارات الركاب، ولكن المركبات التجارية، وخاصة الشاحنات، تظهر كمنصات أساسية للنشر واسع النطاق المبكر. يضع مشروع الشاحنات المفصلية من بوش معيارًا للمدى والكفاءة في الاستخدام الفعلي بين المركبات الثقيلة التي تعمل بالهيدروجين على مستوى العالم. توجد مشاريع مماثلة عالميًا، مع استخدام عدة آلاف من الشاحنات لأنظمة خلايا الوقود من بوش، مما يشير إلى ثقة متزايدة في الصناعة.

في غضون ذلك، تتميز البنية التحتية لتوصيل الهيدروجين من بي إم دبليو بدمج مباشر لإمدادات الهيدروجين في تصنيع السيارات. يعكس هذا التحرك تحولًا أوسع في الصناعة نحو عمليات إنتاج أنظف وتقليل البصمات الكربونية الإجمالية، حيث يتم التأكيد بشكل متزايد على دور الهيدروجين.

س: ما هي المزايا العملية التي يوفرها وقود الهيدروجين للمركبات والتصنيع؟

توفر خلايا وقود الهيدروجين ميزة كبيرة للنقل الثقيل لمسافات طويلة بسبب سرعة إعادة التعبئة والمدى العالي. على عكس الشاحنات الكهربائية بالبطاريات، التي تتطلب أوقات شحن طويلة وتحمل بطاريات ثقيلة، يمكن إعادة تعبئة المركبات التي تعمل بالهيدروجين بسرعة والحفاظ على كثافة طاقة عالية، مما يجعلها مناسبة للوجستيات والشحن. بالنسبة للتصنيع، يتيح الهيدروجين استخدام طاقة أنظف، خاصة في المناطق ذات الطلب العالي على الطاقة التي يصعب كهربتها بالكامل.

س: هل يمكنك شرح المصطلحات التقنية الرئيسية لتسهيل الفهم؟

خلية الوقود هي جهاز يجمع الهيدروجين مع الأكسجين من الهواء لإنتاج الكهرباء، مع الماء والحرارة كمنتجات ثانوية. يقوم المحلل الكهربائي بالعكس: يستخدم الكهرباء لتقسيم الماء إلى هيدروجين وأكسجين. الغشاء المتبادل للبروتونات (PEM) هو مكون حاسم؛ في خلية الوقود، يسمح فقط لأيونات الهيدروجين بالمرور مع منع الإلكترونات، مما يخلق الدائرة اللازمة لتوليد طاقة كهربائية قابلة للاستخدام.

س: ما هو توقع السوق لتقنية الهيدروجين في قطاع السيارات؟

تتوقع بوش أن تصل سعة طاقة الهيدروجين العالمية إلى 100-170 جيجاوات بحلول عام 2030، مع إيرادات مبيعات بمليارات. يشير الاستمرار في طرح الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين والبنية التحتية للهيدروجين في المصانع مثل منشأة بي إم دبليو في لايبزيغ إلى ثقة حقيقية في الأعمال وحركة سوقية نحو التوسع. من المتوقع أن يصبح الهيدروجين جزءًا لا يتجزأ من القطاعات التي تواجه فيها حلول البطاريات الكهربائية قيودًا، خاصة في النقل الثقيل والتصنيع الصناعي.

12-12-2025

مرسيدس-بنز تكشف عن مبادرة "الغد XX" لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات

تقدم مرسيدس-بنز مبادرة "الغد XX"، وهي مبادرة استدامة جديدة تهدف إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المضمنة بشكل كبير من خلال تصميم المكونات المبتكرة واستراتيجيات التصنيع وإعادة التدوير.