مرسيدس-بنز تكشف عن مبادرة "الغد XX" لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات

السيارة اليومية

12/12/2025

أطلقت مرسيدس بنز برنامج "Tomorrow XX" الهندسي الرائد، المصمم لتقليل البصمة الكربونية المتأصلة في سياراتها المستقبلية بشكل كبير. تركز هذه المبادرة على الأساليب المبتكرة لتصميم المكونات وتصنيعها وإعادة تدويرها، بهدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأولية قبل وصول السيارة إلى الطريق.

النقاط الرئيسية

يستهدف برنامج "Tomorrow XX" من مرسيدس بنز خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتأصلة.
تركز المبادرة على إعادة تصميم المكونات لتسهيل الإصلاح والفصل وإعادة التدوير.
تشمل المجالات الرئيسية البلاستيك والمصابيح الأمامية وألواح الأبواب والمواد المعاد استخدامها.
الهدف هو تجاوز انبعاثات العادم لمعالجة التأثير الكربوني لدورة الحياة بأكملها.

إعادة التفكير في تصميم المكونات

أبرز المدير التقني يورغ بورزر أن مرسيدس تقوم بتقييم أكثر من 40 مكونًا لخفض الانبعاثات وتحسين قابلية إعادة تدوير المواد. هذا التحول الاستراتيجي ينقل تركيز الشركة إلى ما وراء انبعاثات العادم ليشمل الكربون المتولد أثناء إنشاء السيارة. يركز بشكل كبير على الكمية الكبيرة من البلاستيك المستخدمة في السيارات الحديثة، حيث تحتوي سيارة مرسيدس متوسطة الحجم على حوالي 250 كجم من الأجزاء البلاستيكية. العديد من هذه الأجزاء مصنوعة من مواد مترابطة يصعب ويصعب اقتصاديًا إعادة تدويرها. يهدف برنامج "Tomorrow XX" إلى إعادة تصميم هذه المكونات لتسهيل فكها وإصلاحها وإعادة استخدامها.

أمثلة مبتكرة قيد التطوير

أحد الأمثلة الأكثر تقدمًا هو نموذج مصباح أمامي مصمم لفك التجميع. على عكس الوحدات المغلقة الحالية، يستخدم هذا التصميم الجديد مسامير لتثبيت العدسة والإسكان والوحدات الداخلية. هذا يسمح باستبدال الأجزاء الفردية، مثل العدسة المتشققة، دون الحاجة إلى شراء مصباح أمامي جديد بالكامل، وبالتالي إطالة عمر المكونات وتحسين معدلات إعادة التدوير. في حين أنه لا يزال يتم تقييم المقايضات المحتملة مثل متانة الختم وتعقيد التصنيع، فإن هذا النهج يمثل خطوة كبيرة إلى الأمام.

وبالمثل، يتم إعادة هندسة ألواح الأبواب الداخلية. يستبدل المهندسون اللحامات بالموجات فوق الصوتية التقليدية بمسمار بلاستيكي حراري معدل يمكن فكه بشكل نظيف. يسمح هذا التعديل بفصل الجيوب والتشطيبات وألواح التقوية للإصلاح أو إعادة التدوير. إذا نجحت، يمكن دمج ألواح الأبواب الجديدة هذه في طرازات مرسيدس الحالية.

إعادة استخدام المواد والتصنيع المتقدم

يستكشف برنامج "Tomorrow XX" أيضًا إعادة استخدام المواد من المركبات التي انتهت صلاحيتها. تشمل المشاريع تطوير ألواح سفلية من نفايات بلاستيكية مختلطة، وحوامل محركات من قماش الوسائد الهوائية المعاد تدويرها، ووسادات فرامل تتضمن مواد مستردة من الوسادات البالية. تبحث الاختبارات المبكرة أيضًا في القولبة ذات درجة الحرارة المنخفضة للبوليمرات المعاد تدويرها، وطلاءات التشطيبات المعدنية لتجنب الورنيش البتروكيماوي، وألياف ذات مواد رابطة مخفضة للسجاد والعزل لتبسيط عمليات الفصل في نهاية العمر.

19-01-2026

هل ريفيان ميتة؟ إليك كيفية إعادتها إلى الحياة

تعلم الخطوات والتحديات المحددة التي ينطوي عليها تشغيل سيارة ريفيان R1T أو R1S متوقفة تمامًا، بما في ذلك الحلول البديلة لمقابض الأبواب الإلكترونية ومتطلبات طاقة البطارية.