تقنية C-V2X: الخطوة التالية لتحصيل الرسوم الآلي

السيارة اليومية

·

30/01/2026

ADVERTISEMENT

مقدمة إلى تحصيل الرسوم باستخدام C-V2X

لقد تطور تحصيل رسوم السيارات من الدفع النقدي اليدوي إلى الأنظمة الإلكترونية مثل E-ZPass، مما يجعل السفر على الطرق ذات الرسوم أسرع وأكثر ملاءمة. ومع ذلك، تهدف أحدث تقنية، تسمى C-V2X (الاتصال الخلوي من مركبة إلى كل شيء)، إلى تحقيق المزيد من التقدم في سرعة وموثوقية وأمان أنظمة تحصيل الرسوم للمركبات.

الميزات الرئيسية والجوانب التقنية

يعتمد تحصيل الرسوم الحالي، مثل E-ZPass، على علامات تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) الأساسية. هذه أجهزة صغيرة في السيارة تبث هوية فريدة عند بوابات الرسوم. ومع ذلك، يمكن أن تتعطل هذه التقنية بسبب سرعة السيارة، وأنواع الزجاج الأمامي، ووضع الجهاز. تعالج تقنية C-V2X هذه المشكلات عن طريق دمج إمكانيات تحصيل الرسوم في أنظمة الاتصال بالسيارة، باستخدام تقنيات الاتصال الخلوي 4G و 5G. يقترن النظام بالمعدات الموجودة على جانب الطريق عبر الاتصال قصير المدى، باستخدام الهوائي المدمج في السيارة، ويمكنه تأكيد المعاملات عبر شاشة المعلومات والترفيه، مما يلغي الحاجة إلى أجهزة إضافية في السيارة.

ADVERTISEMENT

يصف معيار مهم، SAE J3217، كيفية عمل هذه الأنظمة. يتضمن المبدأ التقني الرئيسي قناة اتصال مباشرة بين السيارة ووحدات جانب الطريق، مستقلة عن أبراج الاتصالات الخلوية التقليدية، مما يضمن تبادلات سريعة حتى في المناطق الصعبة مثل الأنفاق.

الأداء، أبرز التصميمات، والعملية

مع C-V2X، تكون مصافحة المعاملة ثنائية الاتجاه، مما يحسن الموثوقية - يتم الاعتراف بكل مرور رسوم من قبل كل من السيارة ووحدة جانب الطريق. لا يلزم وجود عقد خلوي نشط لاستخدام هذا النظام، ويتم دمج الهوائي بسلاسة في السيارة، مما يحسن الجماليات عن طريق التخلص من أجهزة الإرسال والاستقبال البلاستيكية الكبيرة.

ADVERTISEMENT

من أجل الأمان، يتم تدوير الشهادات الرقمية المجهولة بانتظام. لا يتم إرسال أي معلومات تعريف دائمة - مثل اسم السيارة أو عنوانها أو رقم تعريفها (VIN) - أثناء معاملات الرسوم. توجد هذه الشهادات في وحدة أمان الأجهزة المقاومة للتلاعب في السيارة، مما يقلل من خطر التتبع ويجعل النظام مقاومًا للغاية للاحتيال.

الموضع في السوق والمقارنة

مقارنة بأنظمة RFID الحالية، تقدم C-V2X مزايا في الراحة والموثوقية والخصوصية. في حين أن أنظمة RFID لا تزال عرضة للقراءات المفقودة والتوافق الخاص بالمنطقة، تهدف C-V2X إلى حل عالمي. على مستوى العالم، بدأت دول مثل اليابان بتقنية مختلفة (DSRC)، لكن الكثير من العالم يتجه الآن إلى C-V2X كمعيار مفضل نظرًا لتوافقه مع أنظمة الاتصالات الحالية للمركبات.

ADVERTISEMENT

يتم عرض تقنية C-V2X من قبل العديد من الشركات الرائدة في الصناعة. Valeo و Kapsch TrafficCom، على سبيل المثال، تقومان بتجريب النظام في الولايات المتحدة، وتقوم شركات صناعة السيارات مثل Audi بدمجه في مركباتها من الجيل التالي. تكلفة إضافة C-V2X إلى سيارة جديدة منخفضة نسبيًا، وعادة ما تكون عشرات الدولارات، مما يجعل التبني الواسع النطاق ممكنًا للمركبات ذات السوق الشامل. ومع ذلك، سيكون ترقية المركبات القديمة أكثر صعوبة، حيث يتطلب الأمر أجهزة داخلية ودمج الهوائي.

اتجاهات الصناعة والتوقعات المستقبلية

من المتوقع أن تتعايش تقنية C-V2X مع RFID لعدة سنوات مع انتقال البنية التحتية. بمرور الوقت، قد تدعم ليس فقط تحصيل الرسوم، ولكن أيضًا خدمات أخرى مثل دفع مواقف السيارات الآلية وميزات سلامة الطرق المحسنة. تخطط بعض الولايات في أمريكا بالفعل لترقية طرق الرسوم الخاصة بها لدعم C-V2X. تتجه الصناعة نحو تحصيل رسوم سلس وآمن وعالمي، مما يبسط تجربة المستخدم للسائقين عبر مناطق مختلفة.

ADVERTISEMENT

باختصار، من المتوقع أن تُحدث تقنية C-V2X تحولًا في تحصيل الرسوم الآلي من خلال توفير راحة أكبر وموثوقية وخصوصية محسنة، مما يمثل تقدمًا كبيرًا لأصحاب السيارات والصناعة على حد سواء.

قراءة مقترحة

لانسيا مونتيكارلو بتصور جديد: تحية عصرية مذهلة لأيقونة

تحصل سيارة لانشيا مونتيكارلو الرياضية الأيقونية على إعادة تصور عصري مذهل من قبل المصمم كريستوفر جيرو، احتفالاً بذكراها الخمسين، مع تكريم يمزج بين الخطوط الكلاسيكية والتصميم المعاصر.

ADVERTISEMENT

زيكر 009 مقابل مايباخ GLS: سيارة كهربائية صينية تتحدى الفخامة الألمانية

مقارنة بين ميني فان زيكر 009 الكهربائية ومرسيدس-بنز مايباخ GLS تسلط الضوء على القدرات الفاخرة المتنامية لشركات صناعة السيارات الصينية والفارق الكبير في السعر بين الاثنين.

من سيارة ركاب يومية إلى قاهر: تحويل شيفروليه بولت EV إلى سيارة سباق ليمونز

اكتشف كيف حوّل فريق من المتحمسين سيارة شيفروليه بولت EV قياسية إلى سيارة سباق تنافسية لسباق 24 ساعة من الليمون، متغلبين على قيودها بتعديلات إبداعية وروح من المرح.

مبيعات فورد للسيارات في الولايات المتحدة ترتفع 16% في مايو وسط طلب قوي ومخاوف بشأن الرسوم الجمركية

ارتفعت مبيعات فورد من السيارات في الولايات المتحدة بنسبة 16% في مايو، مدفوعة بالطلب القوي على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات ومخاوف المستهلكين بشأن الزيادات المحتملة في الأسعار المتعلقة بالتعريفات الجمركية.

ADVERTISEMENT

ميتسوبيشي إكليبس كروس أعيد تصورها كسيارة دفع رباعي كهربائية أوروبية

ميتسوبيشي تكشف عن إكليبس كروس EV الجديدة، سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل لأوروبا مبنية على رينو سينيك إي-تيك، وتتميز بمحرك بقوة 215 حصان ومدى يصل إلى 600 كم.

بي إم دبليو X3 إصدار روغد: تنوع معزز للمغامر اليومي

استكشف الإصدار الجديد من BMW X3 Rugged Edition، الذي يتميز بإطارات لجميع التضاريس، ونظام تعليق تكيفي، وإكسسوارات عملية لمغامرات الطرق الوعرة الخفيفة.

فورد موستانج GT500 تستعد للعودة بزئيرها بمحرك V8 فائق الشحن وقوي

تتزايد الشائعات حول إحياء فورد موستانج GT500 مع صور تجسسية ووثائق مسربة تشير إلى محرك V8 قوي سعة 5.2 لتر مزود بشاحن فائق وتحديثات كبيرة في الأداء.

ADVERTISEMENT

نظرة على نيسان باثفايندر 2026 المحدثة

نظرة على نيسان باثفايندر 2026 المحدثة

إحياء فان ستيلانتس: فيات 616N الكلاسيكية تحصل على تجديد عصري

اكتشف تحويل فيات دوكاتو المستوحى من الطراز القديم من كاسيلاني، الذي يعيد إحياء سيارة فيات 616N الكلاسيكية من الستينيات بتصميم عتيق وقدرات حديثة. الظهور العلني الأول في معرض كارافان 2025.

بورشه ماكان تحصل على قلب أودي للانجراف الشديد

بورشه ماكان تحصل على تحول دراماتيكي مع محرك أودي V8، مما يحولها إلى وحش انحراف للاستخدام في الحلبات. اكتشف تفاصيل هذا البناء الفريد.

ADVERTISEMENT