السيارة اليومية
·23/12/2025
ستشهد بطولة العالم للراليات (WRC) تغييرات جذرية في عام 2027. سيتم تحديد قوة السيارات بحد أقصى 290 حصانًا (hp)، وهو أقل بكثير من سيارات Rally1 الحالية بأكثر من 100 حصان. سيتم تقييد الأسعار بحد أقصى 345,000 يورو (حوالي 404,000 دولار أمريكي)، وهو أقل بأكثر من 50٪ من التكاليف الحالية. لن تتطلب اللوائح بعد الآن أن تكون سيارات Rally1 مبنية على نماذج إنتاجية. بدلاً من ذلك، يمكن للفرق التصميم ضمن "حجم مرجعي" خارجي محدد، مما يسمح بأشكال وأنماط جديدة. سيتم تقليل الميزات الديناميكية الهوائية، مع أجنحة خلفية أصغر وتصميمات أقل شراسة.
ستستخدم سيارات Rally1 من الجيل التالي محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر مع شاحن توربيني، ينتج حوالي 290 حصانًا. يقترن هذا المحرك بصندوق تروس قياسي بخمس سرعات ونظام دفع رباعي (AWD). سيتم بناء الهيكل حول خلية أمان أنبوبية لتعزيز الحماية من الاصطدام، وهو تحسين عن الموديلات السابقة. سيستخدم نظام التعليق أذرعًا مزدوجة، معروفة بتوفير تحكم دقيق في العجلات، بينما ستأتي أنظمة التوجيه والكبح من فئة Rally2 الحالية، بهدف تحقيق الاتساق الفني بين الفئات.
يعني التحول إلى حجم مرجعي أن الشركات المصنعة لم تعد مرتبطة بالسيارات الطرقية الحالية لطرازاتها الراليات. تظهر دراسات التصميم المبكرة إلهامًا من مركبات مثل أودي RS3، وسوبارو WRX، وبورشه ماكان EV. نتيجة لذلك، من المتوقع أن تعرض السيارات مجموعة واسعة من الأشكال، من سيارات السيدان إلى سيارات الكروس أوفر المنخفضة، مع اختلافات كبيرة في التصميم والنسب.
يعني انخفاض قوة المحرك والديناميكية الهوائية الأبسط أن السرعة القصوى والقوة السفلية القصوى ستنخفض. ومع ذلك، تهدف هذه التغييرات إلى جعل السيارات أكثر بأسعار معقولة ومتانة، مما يقلل من حاجز التكلفة للفرق ويعزز المنافسة. تعزز خلية الأمان الأقوى حماية السائقين. على الرغم من خفض القوة، ستسمح الشواحن التوربينية الحديثة ونظام الدفع الرباعي بأداء مثير، خاصة على مراحل الرالي الصعبة.
تتجاوز سيارات Rally1 الحالية 400 حصان، مما يجعلها من أسرع سيارات الرالي على الإطلاق. في عام 2027، ستتطابق الفئة الرائدة في WRC بشكل أوثق مع أداء طرازات Rally2، التي تستخدم بالفعل أحجام محركات وأنظمة دفع رباعي مماثلة، بحوالي 285-300 حصان. مقارنة بالسيارات الطرقية عالية الأداء، سيظل التركيز على الرشاقة والتحكم والموثوقية بدلاً من القوة الخام. تعكس التغييرات اتجاهًا مستمرًا في رياضة السيارات نحو الكفاءة من حيث التكلفة والاستدامة.
من خلال خفض التكاليف والسماح بحرية إبداعية في التصميم، تهدف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى جذب المزيد من الشركات المصنعة والفرق إلى WRC. قد تساعد الروابط الفنية الأقوى بين فئتي Rally1 و Rally2 أيضًا في توحيد المجال وتقديم تقدم أوضح للسائقين. في حين أن بعض المشجعين قد يفتقدون الديناميكية الهوائية والقوة القصوى، فإن الأمل هو أن يؤدي هذا العصر الجديد إلى منافسة أقرب، وتصاميم سيارات أكثر تنوعًا، وبطولة أكثر صحة بشكل عام.









