تويوتا يارس أتيف تحصل على إصدار GR Sport بقوة هجينة موفرة للوقود

السيارة اليومية

25/08/2025

تضفي تويوتا لمسة من الأناقة الرياضية والكفاءة الهجينة على أصغر سياراتها السيدان، يارس أتيف (المعروفة أيضًا باسم فيوس في بعض الأسواق)، مع تقديم فئة GR Sport. تهدف هذه الخطوة إلى توسيع جاذبية الطراز المدمج للسائقين الذين يبحثون عن تجربة قيادة أكثر حدة جنبًا إلى جنب مع الاقتصاد في استهلاك الوقود.

تحسينات GR Sport

تركز حزمة GR Sport على الجماليات والتحكم بدلاً من زيادة كبيرة في القوة. تشمل الترقيات الرئيسية ما يلي:

مصد أمامي معاد تصميمه مع فتحات هواء أكبر.
عتبات جانبية أعمق، ومشتت هواء خلفي، وجناح خلفي أسود خفي.
عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة.
لمسات سوداء على السقف وأغطية المرايا.
شارات GR على الأمام والخلف.
تصميم داخلي يتميز بتنجيد من الجلد الصناعي الأسود، وخياطة رمادية، وشعارات GR على عجلة القيادة ومساند الرأس.
شاشة معلومات ترفيهية مقاس 10.1 بوصة، وشحن لاسلكي، وتحكم تلقائي بالمناخ، وإضاءة محيطة، وحزمة Toyota Safety Sense.

نظام الدفع الهجين والأداء

أهم تحديث هو إضافة نظام دفع هجين ذاتي الشحن، مستعار من يارس ويارس كروس. يجمع هذا النظام بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر (90 حصانًا) ومحرك كهربائي (79 حصانًا) لتقديم قوة إجمالية تبلغ 110 حصان. يتم إدارة الإعداد الهجين بواسطة ناقل حركة e-CVT ويدعمه بطارية ليثيوم أيون بسعة 0.7 كيلووات في الساعة. تدعي تويوتا اقتصادًا مذهلاً في استهلاك الوقود يبلغ 69 ميلاً للغالون (29.4 كم/لتر). يمكن للسائقين الاختيار بين أوضاع القيادة Eco وNormal وPower.

خيارات نظام الدفع والتسعير

بينما تتوفر فئة GR Sport حصريًا بنظام هجين، تقدم تويوتا أيضًا نسخة Premium من يارس أتيف الهجينة. لأولئك الذين يفضلون محركًا تقليديًا، لا يزال محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 93 حصانًا متاحًا، مقترنًا بناقل حركة CVT. تأتي هذه النسخة غير الهجينة في فئات مختلفة، بما في ذلك Premium Luxury وPremium وSmart وSport.

في تايلاند، يبلغ سعر يارس أتيف HEV GR Sport 769,000 بات (حوالي 23,800 دولار)، مما يجعلها أرخص طراز هجين من تويوتا في التشكيلة. تُسعّر الفئات الهجينة بسعر أعلى من نسخ البنزين سعة 1.2 لتر الأساسية، والتي تبدأ من 549,000 بات (17,000 دولار).

استراتيجية السوق

تسعى تويوتا إلى جذب المشترين المهتمين بالميزانية بخيارات كهربائية بأسعار معقولة مثل يارس أتيف HEV، خاصة في أسواق مثل تايلاند حيث يواجه صانعو السيارات اليابانيون منافسة متزايدة من العلامات التجارية الصينية. من المقرر تصدير يارس أتيف HEV إلى 23 سوقًا، بشكل أساسي في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا.

25-07-2025

دودج تشارجر سيكسباك تطلق هدير محرك أصيل في معاينة سرية بديترويت

اسمع هدير المحرك الأصيل لسيارة دودج تشارجر سيكسباك 2025 في فيديو مسرب من تصوير إعلان في ديترويت، يعرض قدراتها في محركها المزدوج التوربو ذي الست أسطوانات على خط مستقيم وقدرتها على الانزلاق.