
السيارة اليومية
·25/08/2025
لمّح الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان، آر جي سكارنج، إلى إمكانية إنتاج شاحنة بيك آب أصغر حجمًا تعتمد على منصة R2 القادمة. وبينما لم يتم تأكيد ذلك رسميًا، أشار سكارنج إلى أن العديد من متغيرات R2 يمكن أن تظهر، مستشهدًا بمفهوم R3X. يمكن أن تملأ شاحنة R2T المحتملة هذه فجوة في السوق لشاحنة بيك آب كهربائية أكثر إحكامًا وبأسعار معقولة.
خلال مقابلة حديثة، ناقش الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان، آر جي سكارنج، تشكيلة منتجات الشركة المستقبلية. وعند سؤاله عن إمكانية إنتاج شاحنة بيك آب أصغر حجمًا تستفيد من منصة R2، لم يستبعد سكارنج هذا الاحتمال. وأشار إلى أنه "لا يتطلب قدرًا هائلاً من الخيال" لتصور متغيرات أخرى تنبع من R2، تمامًا مثل مفهوم R3X الذي تم الكشف عنه جنبًا إلى جنب مع سيارة R2 الكروس أوفر. يشير هذا إلى أن ريفيان تدرس مجموعة أوسع من المركبات تتجاوز طرازها الأولي R1T وسيارة R2 الكروس أوفر القادمة.
على الرغم من الإمكانيات المثيرة للاهتمام للطرازات المستقبلية، أكد سكارنج أن الهدف الأساسي لشركة ريفيان هو الإطلاق والإنتاج الناجح لسيارة R2 الكروس أوفر. ووصف R2 بأنها "حاسمة" لنمو الشركة ولتحقيق وفورات الحجم. من المتوقع أن تستهدف R2 قاعدة عملاء أوسع نظرًا لسعرها المعقول وموقعها في قطاع سوق كبير وجذاب. يتوقع سكارنج أن تمثل منتجات R2 الغالبية العظمى من إنتاج ريفيان على المدى القصير.
بالنظر إلى المستقبل، ذكر سكارنج أيضًا أن ريفيان في المراحل الأولى من وضع تصور لطرازي R4 و R5. يُتصور أن تكون هذه المركبات المستقبلية "أشقاء" ستتشارك منصة واحدة، على غرار R2 و R3، ولكن بتكلفة أقل. بينما لا تزال التفاصيل شحيحة، يشير هذا إلى نهج استراتيجي لمشاركة المنصات لتبسيط التطوير والإنتاج عبر مجموعة أوسع من المركبات الكهربائية.