تسارع جنرال موتورز نحو مستقبل السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة باستثمار كبير في بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)

السيارة اليومية

15/07/2025

تقوم جنرال موتورز بتحول استراتيجي كبير نحو سيارات كهربائية أكثر بأسعار معقولة من خلال الاستثمار بكثافة في إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في الولايات المتحدة. تهدف هذه الخطوة، التي تتضمن تحويل جزء من مصنعها في سبرينغ هيل بولاية تينيسي، إلى تقليل تكاليف السيارات الكهربائية وتسريع اعتمادها، مع تخصيص بطاريات LFP لسيارة Chevy Bolt EV من الجيل التالي وطراز Silverado EV.

تحول جنرال موتورز الاستراتيجي إلى بطاريات LFP

أعلنت جنرال موتورز عن خطط لترقية مصنعها في سبرينغ هيل بولاية تينيسي لإنتاج محلي لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) منخفضة التكلفة. هذه المبادرة، وهي مشروع مشترك مع LG Energy Solution من خلال Ultium Cells، تؤكد التزام جنرال موتورز بجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع. تعد بطاريات LFP بديلاً ميسور التكلفة لخلايا النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC)، والتي تعتبر حاليًا أكثر تكلفة ولها بصمة بيئية أكبر.

النقاط الرئيسية

خفض التكلفة: تعتبر بطاريات LFP ضرورية لخفض التكلفة الإجمالية للسيارات الكهربائية، حيث أن البطارية هي المكون الأكثر تكلفة.
الإنتاج المحلي: يشير تحويل مصنع سبرينغ هيل إلى التحرك نحو تصنيع بطاريات LFP محليًا في الولايات المتحدة.
تكامل المركبات: ستستخدم سيارة Chevy Bolt EV من الجيل التالي وطراز معين من Silverado EV بطاريات LFP.
الجدول الزمني: يبدأ تحويل خطوط التجميع بحلول نهاية هذا العام، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في أواخر عام 2027.

مزايا تقنية LFP

في حين أن خلايا LFP تتمتع بشكل عام بكثافة طاقة أقل مقارنة بخلايا NMC، إلا أنها توفر العديد من المزايا المقنعة:

القدرة على تحمل التكاليف: تكاليف إنتاج أقل بكثير.
السلامة: كيمياء أكثر أمانًا بطبيعتها.
المتانة: عمر دورة أطول ومتانة محسنة.
التأثير البيئي: تقليل الاعتماد على المواد باهظة الثمن وذات التأثير البيئي مثل الكوبالت.

تتوقع جنرال موتورز تحقيق وفورات كبيرة في التكاليف على مستوى الحزمة مع بطاريات LFP، بهدف خفض التكاليف بحوالي 6000 دولار لسيارة Silverado EV التي تعمل ببطاريات LFP، والتي من المتوقع أن توفر حوالي 350 ميلاً من المدى.

اعتماد LFP على نطاق واسع في الصناعة

يكتسب اعتماد تقنية LFP زخمًا في جميع أنحاء صناعة السيارات. على الرغم من أن خلايا LFP تم تطويرها في البداية في الولايات المتحدة، إلا أن الشركات المصنعة الصينية مثل BYD وCATL قد قادت في تسويقها وتطويرها. الآن، يلحق لاعبون رئيسيون آخرون بالركب:

فورد: تخطط لإنتاج خلايا LFP في BlueOval Battery Park Michigan التابع لها للسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة في المستقبل.
تيسلا: وسعت منشأة LFP الخاصة بها في سباركس بولاية نيفادا، في المقام الأول لتطبيقات تخزين الطاقة.

تعتبر Ultium Cells، المشروع المشترك بين GM-LGES، حاليًا أكبر منتج لخلايا البطاريات في أمريكا الشمالية. تستكشف جنرال موتورز أيضًا كيمياء البطاريات المتقدمة الأخرى، بما في ذلك بطاريات الليثيوم والمنغنيز الغنية (LMR) للمركبات الأكبر حجمًا وتقنيات الحالة الصلبة في مختبرات البحث والتطوير الخاصة بها، مما يشير إلى استراتيجية شاملة لحلول بطاريات السيارات الكهربائية المستقبلية.

30-01-2026

تقنية C-V2X: الخطوة التالية لتحصيل الرسوم الآلي

من المقرر أن تحل تقنية C-V2X محل E-ZPass من خلال نظام دفع رسوم مدمج وآمن وموثوق به داخل السيارة. اكتشف فوائدها وميزاتها وتأثيرها على الصناعة في هذا الاستعراض.