دفع فورد للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة: عودة مثيرة للجدل

السيارة اليومية

24/06/2025

تتخذ فورد خطوة مهمة لإنتاج سيارات كهربائية (EVs) بأسعار معقولة من خلال بناء مصنع بلو أوفال للبطاريات في ميشيغان. سيكون هذا المرفق أول مصنع مملوك لشركة صناعة سيارات في الولايات المتحدة ينتج خلايا بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، وهو بديل أقل تكلفة وحاسم لقدرة السيارات الكهربائية على تحمل التكاليف في المستقبل. ومع ذلك، يواجه المشروع جدلاً بسبب اتفاقية الترخيص الخاصة به مع عملاق البطاريات الصيني CATL.

تحول فورد الاستراتيجي إلى بطاريات LFP

يهدف مشروع فورد الجديد بلو أوفال للبطاريات في ميشيغان، وهو مشروع بقيمة 3 مليارات دولار، إلى جلب إنتاج خلايا بطاريات LFP إلى الولايات المتحدة. تعتبر بطاريات LFP مفتاحًا لخفض تكاليف السيارات الكهربائية، وتعتبر فورد ذلك فرصة لإعادة توطين التكنولوجيا التي سيطرت عليها الشركات الصينية إلى حد كبير. من المتوقع أن يخلق المصنع الذي تبلغ مساحته 2 مليون قدم مربع في مارشال، ميشيغان، حوالي 1700 وظيفة تصنيعية.

النقاط الرئيسية

سيكون مصنع بلو أوفال للبطاريات في ميشيغان أول مصنع لخلايا بطاريات LFP مملوك لشركة صناعة سيارات أمريكية.
تعتبر بطاريات LFP حاسمة لجعل السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة.
تقوم فورد بترخيص تقنية LFP من الشركة الصينية CATL، مما أثار جدلاً سياسيًا.
يهدف المصنع إلى إنتاج طاقة تبلغ حوالي 20 جيجاوات ساعة سنويًا، وهو ما يكفي لـ 250 ألف سيارة.
تخطط فورد لاستخدام بطاريات LFP بشكل أساسي في طرازات السيارات الكهربائية القادمة ذات الأسعار المعقولة.

جدل CATL والرياح السياسية المعاكسة

أثار قرار ترخيص تقنية LFP من CATL، وهي شركة صينية، انتقادات من المشرعين الأمريكيين. على الرغم من تطوير بطاريات LFP في الولايات المتحدة، قامت الشركات الصينية بتسويق هذه التكنولوجيا وتسجيل براءات اختراعها بشكل كبير. تؤكد فورد أن المصنع "مملوك ومدار من قبل فورد" وأن اتفاقية الترخيص هي "حقيقة قانونية" ضرورية لإعادة التكنولوجيا إلى الولايات المتحدة. يواجه المشروع أيضًا انتكاسات مالية محتملة إذا تم إلغاء ائتمان إنتاج البطاريات بموجب قانون خفض التضخم.

السباق نحو السيارات الكهربائية بأسعار معقولة

يعد استثمار فورد في تقنية LFP جزءًا من استراتيجية أوسع لتقديم مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية. بينما تستخدم فورد حاليًا بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NCM)، تعتبر بطاريات LFP ضرورية لتوسيع نطاق إنتاج السيارات الكهربائية بأسعار معقولة بسرعة. ستستهدف البطاريات المنتجة في مصنع مارشال على وجه التحديد طرازات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة القادمة من فورد، بما في ذلك شاحنة متوسطة الحجم وسيارة كروس أوفر صغيرة. هذه الخطوة حاسمة لعودة فورد في سوق السيارات الكهربائية، خاصة وأن توقعات الطلب الأولية على السيارات الكهربائية لم تتحقق.

استراتيجية بطاريات متنوعة

تتبنى فورد استراتيجية بطاريات متعددة الكيمياء لتلبية احتياجات قطاعات السيارات الكهربائية المختلفة:

فوسفات الحديد والليثيوم (LFP): للسيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة والمبتدئة.
النيكل والمنغنيز والكوبالت (NCM): للسيارات الكهربائية التجارية والشاحنات الصغيرة من الجيل التالي.
الليثيوم الغني بالمنغنيز (LMR): قيد التطوير، ويهدف إلى النشر بحلول نهاية العقد لزيادة تقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الصينية.

20-02-2026

جيب سوبر واجونير 1960s مُعاد تصوره: وحش للطرق الوعرة بقوة 485 حصان وناقل حركة يدوي

اكتشف التحول المذهل لسيارة جيب سوبر واجونير منسية من الستينيات إلى وحش للطرق الوعرة بقوة 485 حصان وناقل حركة يدوي، يمزج بين الأناقة الكلاسيكية والأداء الحديث.