شاحنة فورد إي-ترانزيت: نهاية الطريق وتأثيرات السوق

السيارة اليومية

·

18/12/2025

ADVERTISEMENT

نظرة عامة على المركبة

دخلت شاحنة فورد E-Transit الكهربائية الإنتاج لأول مرة في أواخر عام 2021 في مصنع فورد في كانساس سيتي. تم تصميم E-Transit، التي تم وضعها كنسخة كهربائية من سلسلة Transit الشهيرة من فورد، للعملاء التجاريين الذين يحتاجون إلى قدرة انبعاثات صفرية، وتستهدف بشكل أساسي أساطيل التوصيل والشركات التي تركز على الاستدامة. في عام 2024، تلقت الطراز بطارية مطورة، مما حسن مدى القيادة وأوقات الشحن، لكنها احتفظت بمحركها الكهربائي الخلفي الأساسي وهيكلها.

الميزات التقنية

تميزت E-Transit بنظام دفع كهربائي بالكامل، مما يوفر مدى قيادة كهربائي بالبطارية مناسبًا للطرق الحضرية والضواحي. أدت تحسينات البطارية الأخيرة إلى زيادة مسافة القيادة القابلة للاستخدام وتقليل وقت توقف الشحن، وهما عاملان حاسمان للاستخدام التجاري. بينما اختلفت المعلمات التقنية المحددة مثل سعة كيلوواط ساعة، وقوة المحرك، والحمولة حسب التكوين، أثبتت E-Transit نفسها كأكثر شاحنة تجارية كهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة منذ إطلاقها. كما وفرت الشاحنة تقنيات المعلومات والترفيه والاتصالات الأساسية، بهدف دعم الشركات في تخطيط المسارات وإدارة الأساطيل.

ADVERTISEMENT

تحليل المنتج

على الرغم من احتلالها مكانة الأكثر مبيعًا بين الشاحنات الكهربائية في الولايات المتحدة، إلا أن أرقام مبيعات E-Transit الإجمالية لم تتطابق باستمرار مع التوقعات للمركبات التجارية الكهربائية. في عام 2023، باعت فورد 7,672 وحدة من E-Transit ووصلت إلى 12,610 في العام التالي، لكن عام 2024 شهد انخفاضًا حادًا في المبيعات، حيث تم تسليم 4,604 وحدات فقط من يناير إلى أكتوبر. ظلت الموثوقية والعملية نقاطًا قوية للطراز، حيث أشاد المستخدمون بتشغيلها الهادئ وتكاليف التشغيل المنخفضة وسهولة الاستخدام في البيئات الحضرية. غالبًا ما كانت العيوب مرتبطة بمدى القيادة المحدود مقارنة بالبدائل ذات محركات الاحتراق الداخلي، بالإضافة إلى عدم كفاية البنية التحتية للشحن لبعض المستخدمين التجاريين.

ADVERTISEMENT

تحديد المواقع في السوق واتجاهات الصناعة

خططت فورد في الأصل لبناء جيل جديد من E-Transit، مع جدولة الإنتاج لمنتصف العقد. ومع ذلك، تم إلغاء هذه الخطة حيث تحول الشركة الآن تركيزها نحو المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs) بدلاً من الشاحنات الكبيرة الكهربائية بالكامل. في أمريكا الشمالية، سيتم استبدال E-Transit بشاحنة جديدة ميسورة التكلفة تعمل بالبنزين أو بتقنية هجينة، دون وجود خليفة في خط الأنابيب الفوري.

يعكس هذا القرار اتجاهات الصناعة الأوسع حيث تبتعد بعض الشركات المصنعة عن المركبات التجارية الكبيرة الكهربائية بالكامل لصالح تطوير بدائل هجينة وميسورة التكلفة. كما تقلص قطاع الشاحنات التجارية الكهربائية بالبطارية، مع توقف شاحنة Chevrolet BrightDrop، تاركًا طرازات مثل Rivian Commercial Van و Mercedes-Benz eSprinter و Ram ProMaster EV كخيارات رئيسية.

ADVERTISEMENT

شرح تقني بلغة بسيطة

تعتمد الشاحنة التجارية الكهربائية مثل E-Transit على بطارية كبيرة ومحرك كهربائي بدلاً من محرك بنزين أو ديزل. يلغي هذا الإعداد انبعاثات العادم ويقلل عادةً من تكاليف الوقود والصيانة. ومع ذلك، لا تزال المركبات التجارية الكهربائية تواجه تحديات مثل مدى القيادة الأقصر بين الشحنات والحاجة إلى محطات شحن متخصصة، مما يحد من صلاحيتها لبعض الشركات ذات مسارات التوصيل الطويلة أو الوصول المحدود إلى الشحن. من ناحية أخرى، تجمع المركبات الهجينة بين محرك كهربائي ومحرك تقليدي لتوفير مدى ومرونة أفضل.

ADVERTISEMENT

خاتمة

يؤكد إلغاء الجيل الجديد من فورد E-Transit على الأولويات المتغيرة في سوق المركبات التجارية. مع انتقال فورد وشركات صناعة السيارات الأخرى نحو الحلول الهجينة، تواجه الشاحنات التجارية الكهربائية فترة من عدم اليقين. بالنسبة للشركات التي تفكر في تحديث أساطيلها، سيكون فهم هذه التحولات والانتباه إلى المدى العملي واحتياجات الشحن وتكاليف التشغيل الإجمالية أمرًا بالغ الأهمية في السنوات القادمة.

قراءة مقترحة

مفاهيم نيسان إكس تيرا من صنع المعجبين ستظهر بقوة V8

مفاهيم نيسان إكس تيرا من صنع المعجبين ستظهر بقوة V8

ADVERTISEMENT

أم لثلاثة تتخلى عن برونكو لصالح ريفيان R1S، وتشارك انطباعاتها الأولى المفاجئة

أم لثلاثة أطفال تشارك تجربتها في التحول من فورد برونكو إلى ريفيان R1S، مسلطة الضوء على رحابة وراحة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) للسفر العائلي.

سيارة سايبر كاب من تسلا بدون عجلة قيادة تستهدف الإنتاج خلال ثمانية أشهر

تعلن تسلا أن سيارتها سايبركاب، التي لا تحتوي على عجلة قيادة، ستدخل مرحلة الإنتاج في غضون ثمانية أشهر، مما يشير إلى تقدم كبير في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة. كما يتناول المقال مخاوف صانعي السيارات بشأن ضرائب الروبوتات ونتائج فولكس فاجن حول اتجاهات تأجير السيارات الكهربائية.

رينج روفر سبورت إس في كاربون: 626 حصان وتصميم خفيف الوزن

اكتشف رينج روفر سبورت SV كاربون الجديدة، التي تتميز بقوة 626 حصانًا، واستخدام مكثف لألياف الكربون، وتوفير كبير في الوزن. تعرف على أدائها وترقيات مقصورتها الداخلية.

ADVERTISEMENT

فولفو تكشف عن أقوى طراز لها وتوسع خيارات الفئة الاقتصادية للمشترين في الولايات المتحدة

تطلق فولفو أقوى طراز إنتاجي لها على الإطلاق بينما توسع مجموعة السيارات الكهربائية الخاصة بها مع فئات جديدة ميسورة التكلفة من EX30 و EX90، وإصدار EX30 Cross Country القوي، وطراز EX40 Black Edition الأنيق لعملاء الولايات المتحدة.

نظرة على شيفروليه ترافرس هاي كونتري AWD موديل 2025

نظرة على شيفروليه ترافرس هاي كونتري AWD موديل 2025

نهاية إنتاج كارما ريفيرو، لكن إرث فيسكر يعيش في جيسيرا

انتهت شركة كارما أوتوموتيف من إنتاج سيارة ريفيرو، لكن إرثها مستمر مع سيارة جيسيرا القادمة، والتي تحتفظ بجينات سيارة فيسكر كارما الأصلية وتقنية EREV.

ADVERTISEMENT

الطريق الوعر لمازيراتي: هل تعيق ستيلانتس ترايدنت؟

تستمر معاناة مازيراتي تحت قيادة ستيلانتس، مع انخفاض المبيعات وشطب الاستثمارات. هل تعيق ستيلانتس إمكانات العلامة التجارية الفاخرة؟

سيارات أودي الكهربائية تتحول إلى منصات ألعاب بوحدات تحكم الهواتف الذكية

أصبحت سيارات أودي الكهربائية الآن تتميز بتكامل AirConsole، مما يسمح للركاب بلعب ألعاب متعددة اللاعبين باستخدام الهواتف الذكية كأجهزة تحكم على شاشات المعلومات والترفيه في السيارة.

فاراداي فيوتشر تكشف النقاب عن شاحنة "AI EV" للمشاهير وسط تدقيق الشركة

كشفت شركة فاراداي فيوتشر عن سيارتها الجديدة فاراداي إكس سوبر ون، وهي شاحنة "مركبة كهربائية تعمل بالذكاء الاصطناعي" تستهدف المشاهير، وسط تحديات مالية وقانونية مستمرة.

ADVERTISEMENT