السيارة اليومية
·11/12/2025
سيارة بونتياك فييرو الأسطورية، صُنعت قبل أكثر من عشرين عامًا، تثير اهتمامًا واسعًا الآن عرضت في مزاد. هذه التحفة الفريدة حقّقت حلم المحرك الوسطي قبل أن تلحق شيفروليه كورفيت C8 بالفكرة. كانت السيارة في الأصل طراز SE يُباع في السوق الكندي، ثم حُوّلت إلى أداة أداء مخصصة تُظهر إصرار صانعها وابتكاره.
انطلق المشروع سنة 2003. سجّل الباني كل خطوة من التعديلات المكثفة بدقة. قلب السيارة هو محرك نورث ستار V8 سعة 4.6 لتر، ثبّته خلف المقصورة لتحقيق توزيع وزن مثالي. يتصل المحرك بناقل حركة بورشه 901 ذي خمس سرعات، يوجه القوة إلى العجلات الخلفية فقط.
ليتسع للمحرك وناقل الحركة، زاد الباني طول هيكل فييرو قدمًا كاملة. لرفع الأداء والتحكم، أدخل أنظمة هيكل وفرامل كورفيت في البناء. زوّد المحرك بكربوراتورات Dellorto، فمنح الآلة طابعًا خاصًا. يكمل التميز عادم رباعي يخرج من منتصف المؤخرة، ومصابيح أمامية HID، وتحسينات هوائية مميزة.
المقصورة فريدة أيضًا؛ فيها مقاعد دلو، عصبة ناقل حركة من Audi TT، كونسول من Firebird، ونظام صوت محسّن. لا يعمل عداد المسافات (TMU - المسافة الحقيقية غير معروفة)، لكن السيارة تقدم قيادة لا توازيها أي فييرو أخرى. يحتاج ناقل الحركة إلى جهد، وقد تتذبذب سرعة الخمول، ما يعكس طبيعة هذا البناء المختلط من قطع شركات متعددة.
كان هدف الباني الأول «فيرو Indy» يصنعها بنفسه، ومازح بأن شكلها يعكس كورفيت المستقبل. حين ظهرت كورفيت C8 ذات المحرك الوسطي سنة 2020، شعر أن رؤيته تحققت؛ فقد شاركت السيارتان فكرة التوزيع المفاهيمي رغم الفارق بين الإنتاج الضخم والمشروع الفردي. بعد أن تغيّرت ملكيتها عدة مرات خلال عقدين، باتت هذه الفيرو الأسطورية متاحة لمالك جديد يقدّر مزيج أدائها وهندستها وروح الهاوية فيها.









