السيارة اليومية
·02/12/2025
بدأت حياتها فورد كوجر بين عامي 1998 و2002، ثم أُعيد تشكيلها من الخارج حتى تبدو نسخة طبق الأصل من GT-R R35. تبقى القاعدة الميكانيكية فورد خالصة: محرك Duratec V6 سعة 2.5 لتر يُحرك العجلات الأمامية عبر علبة تروس يدوية بخمس سرعات. الناتج 170 حصاناً فقط، مقابل 478 حصاناً ودفع رباعي في GT-R.
تصل النسخة المقلدة من الثابت إلى 100 كم/س في 8.5 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 225 كم/س. GT-R تُحقق نفس الرقم في أقل من 4 ثوانٍ وتملك نظام دفع رباعي متقدم. محرك V6 ذو السحب الطبيعي والدفع الأمامي لا يُقارن بمحرك V6 التوأم التوربو ودائرة الدفع الرباعي الديناميكية في GT-R.
رغم الفارق في الأداء، التعديلات الخارجية تُخفي قاعدة العجلات الأقصر لكوجر، خصوصاً من الجانب. المقصورة تُقلد GT-R، لكن خاماتها لا ترتقي إلى مستوى نيسان. من معظم الزوايا لا يُلاحظ الخبراء فارقاً.
بسعر نحو 7500 يورو تحصل على كوبيه تلفت الأنظار وتبدو نادرة لكن تكاليف تشغيلها وصيانتها منخفضة. مقارنةً بGT-R الحقيقية أو بسيارات الأداء الأخرى في هذا المستوى السعري، تُقدِّم هذه النسخة المقلدة التصميم الفريد بدل السرعة القصوى. تصلح لمن يُفضِّل الشكل على الأداء.
على الراغبين أن يعرفوا أن المظهر يُشبه السيارات عالية الأداء، لكن تجربة القيادة تبقى تلك الخاصة بسيارة عادية. تكاليف الصيانة منخفضة، لكن التوقعات يجب أن تُوازن مع الأصل وليس مع الشعار.









