السيارة اليومية
·25/11/2025
رينج روفر إيفوك 2027 ستعمل فقط بالكهرباء، وهي الجيل الثالث. تستعمل هيكلاً جديداً من نوع EMA (Electrified Modular Architecture) من JLR، ويأتي تصميم جديد بالكامل تحت شكلها الخارجي المعروف. بما أنها الطراز الأرخص في تشكيلة رينج روفر، فستبقى تُباع باسم إيفوك الحالي، لأن مبيعاتها قوية في المملكة المتحدة، إذ تُشكّل 40٪ من مبيعات رينج روفر.
هيكل EMA الجديد عبارة عن منصة لوح تزلج بجهد 800 فولت، صُممت منذ البداية للسيارات الكهربائية. تُركّب محركات كهربائية من JLR وبطاريات من منشأة Agratas التابعة لشركة Tata، والتي ستبدأ العمل عام 2027. جهد 800 فولت يتيح شحناً سريعاً يكفي لقطع مسافة طويلة بعد توقفات قصيرة، ليكون منافساً لسيارات مثل مرسيدس بنز GLA EV من حيث المدى والكفاءة.
لكي تتفوق على منافسيها مثل مرسيدس بنز GLA EV التي تعد بأكثر من 450 ميلاً، تحتاج إيفوك الكهربائية مدىً وسرعة شحن تتصدر بها الفئة. السوق يتجه نحو الكهرباء، لكن قد تظهر نسخ هجينة قابلة للشحن إذا تغيّر الطلب، إذ لا تزال السيارات الهجينة مطلوبة رغم الإقبال المتزايد على الكهربائية بالكامل.
سيُلاحظ الملاك انخفاض تكاليف التشغيل مقارنةً بمحركات البنزين، إمكانية شحن سريع في البيت أو الأماكن العامة، وقيادة هادئة بفضل الأرضية المسطحة والتصميم الحديث. تحتفظ السيارة بشكل SUV فاخر مدمج مألوف، فلا تتأثر سهولة الدخول أو الأناقة. تجميعها في المملكة المتحدة بمنشأة هاليوود يضمن استمرار الإنتاج المحلي والدعم.
يبدأ تسليم الطلبات أواخر عام 2028، بعد الكشف الرسمي في نهاية عام 2027، لتكون إيفوك آخر طراز ينهي تحوّل رينج روفر إلى الكهرباء.









