السيارة اليومية
·11/11/2025
تجاوز متوسط سعر السيارة الجديدة 50,000 دولار، فاختفت معظم سيدانات التكلفة المنخفضة. ترى نيسان أن الطلب عاد نحو السعر المنخفض، وتقدم سنترا 2026 لذلك. السيارة تصميم جديد جريء، مقصورة تبدو أفضل من سعرها، أربعة بالغين يجلسون براحة، السعر منخفض. من الداخل ناقلت بعض الأجزاء القديمة، تم التنازل عن تفاصيل للمحافظة على الكلفة.
التصميم واضح، يلفت النظر. في المقدمة شبكة تهوية V-motion عريضة، مصابيح LED خلفية نحيفة، قياسية في كل الفئات. فئة SR رياضية، تظهر بارزة بشبكة الكروم الداكن، تلبيسات جانبية، طلاء ثنائي خياري ذا سقف أسفل.
المقصورة تظهر قيمة أكبر من السعر. فئة SL الأعلى يبدو أكثر ثمنا، تظهر مقاعد مكسوة لونين مع تدفئة، عجلة قيادة مدفأة، إضاءة جو 64 لون. شاشة عدادات رقمية 12.3 بوصة، شاشة ثانية 12.3 بوصة لنظام الترفيه. الأماميون يحصلون على مساحة واسعة، الخلف يتسع لشخصين بكل راحة، ثلاثة يحتاجون ضغطاً.
سنترا تستخدم محرك اربعة اسطوانات سعة 2.0 لتر يولد 149 حصاناً. يُصل بناقل حركة CVT مُحدث لتسارع أنعج. ليس الأكثر حماساً، ولا يطرق القلب، يكفي القيادة اليومية والدوران الحضري.
رقمها المدمج 33 ميلاً في الغالون. الرقم ليس سيء، لكن المنافس تويوتا كورولا وهوندا سيفيك أقوى وأوفر، لديهم هجين يحقق رقم أفضل. سنترا من غير خيار هجين أو دفع رباعي.
العيوب الأساسية أن المحرك ذو قوة أقل من منافسيه ولا خيار هجين. علامات خفض التكلفة تظهر في مفصلات طي المقعد الخلفي الموجودة بلادة. يتوجب الذهاب إلى المقعد الخلفي ودفعه ليتم الطي.
نقاط القوة هي السعر. من 22,400 دولار تصبح أرخص من سيفيك وكورولا. إضافة إلى أنظمة الأمان القياسية تثبيت السرعة الذكي والفرملة الأوتوماتيكية عند الطوارئ. بالمال تحصل سيدان مريحة، واسعة، أنيقة، تثبت أن السعر المعقول لا يقتضي الرخص.









