السيارة اليومية
·29/10/2025
تستعد رام لدخول سوق الشاحنات متوسطة الحجم مرة أخرى، ويبدأ إنتاج شاحنتها الجديدة عام 2028. تبني الشركة هيكلاً خاصاً بالشاحنة وتفتتح خط تصنيع جديداً في أوهايو، ما يعني أنها عازمة حقاً على استرجاع الجزء من السوق الذي خسرته قبل أكثر من عشر سنوات.
ستُبنى الشاحنة في مصنع توليدو ذاته الذي يُنتج جيب رانجلر، ويُفتتح لهذا الغرض فِرَع ثالث يوظّف نحو تسعمئة شخص، ويعيد جزءاً من العمال المسرَّحين إلى العمل. بذلك ترسّخ ستيلانتس تصنيعها داخل الولايات المتحدة.
خلافاً لما راج من أخبار، لن تكون الشاحنة نسخة من جلاديتور مع شعار رام؛ بل هيكل مستقلّ مبني على إطارات، صُمّم ليركّز على راحة الركاب وثبات السير على الطرق المعبَّدة أكثر من تسلق الصخور. التصميم المستقل يتيح لاحقاً تعديل الهيكل لطرازات ستيلانتس الأخرى، وربما جيل قادم من جلاديتور نفسه.
تبدأ ستيلانتس التجارب الإنتاجية آذار 2027، وتنوي بلوغ مئة ألف وحدة في العام لتنافس تويوتا وفورد وجي إم مباشرة. لتصل إلى هذا الرقم تُنفق الشركة نحو 400 مليون دولار على مصنع توليدo، ضمن خطة شاملة بقيمة 13 مليار دولار لتعزيز المصانع في أمريكا الشمالية.









