بورشه باناميرا تحصل على معالجة GT3 RS: صور تجسسية تكشف عن سيارة سيدان جاهزة للحلبة

السيارة اليومية

21/10/2025

تتجاوز بورشه حدود سيارتها السيدان الفاخرة، حيث تكشف لقطات تجسسية عن طراز جديد من باناميرا يبدو أنه يستلهم روح سيارة GT3 RS الموجهة للحلبات. ومن المتوقع أن يعتمد هذا الطراز القادم على تسمية "توربو جي تي"، مما يشير إلى ترقية كبيرة في الأداء مقارنة بتشكيلتها الحالية.

النقاط الرئيسية

تم رصد نموذج أولي لسيارة باناميرا أثناء اختباره في نوربورغرينغ مع تحسينات ديناميكية هوائية جريئة.
تتميز السيارة بفتحات تهوية على الرفارف بأسلوب GT3 RS وجناح خلفي كبير ثابت.
يشير وجود غطاء خزان الوقود على الجانب الأيسر إلى احتمال وجود نظام دفع هجين، على الرغم من أن محرك الاحتراق الداخلي الخالص ممكن أيضًا.

تصميم وديناميكية هوائية جريئة

تُظهر أحدث الصور التجسسية نموذجًا أوليًا أسود اللون لسيارة باناميرا مزينًا بميزات مخصصة عادةً لسيارات بورشه الرياضية الأكثر تطرفًا. وأكثر ما يلفت الانتباه هو فتحات التهوية المسننة الموجودة على الرفارف الأمامية، مباشرة فوق العجلات. هذا العنصر التصميمي، الذي شوهد سابقًا في طرازي 718 GT4 RS و 911 GT3 RS، ضروري لإدارة الهواء عالي الضغط داخل أقواس العجلات، مما يقلل من رفع الواجهة الأمامية ويعزز الاستقرار عند السرعات العالية. هذا المستوى من المعدات الديناميكية الهوائية غير معتاد لسيارة سيدان فاخرة، مما يؤكد الطبيعة الموجهة للأداء لهذا الطراز الجديد.

بالإضافة إلى فتحات الرفارف، يتميز النموذج الأولي بأقراص مكابح كربونية سيراميكية ضخمة، مما يشير إلى قدرتها على الكبح على الحلبات. ويحل جناح خلفي ثابت كبير محل الجناح النشط القياسي، مما يؤكد بشكل أكبر على وقفتها الجريئة وتركيزها على الديناميكية الهوائية. تشير هذه الإشارات المرئية إلى أن هذه الباناميرا يتم هندستها لسرعة وقدرة تحكم جادة.

احتمالات نظام الدفع

بينما لم تؤكد بورشه رسميًا تفاصيل نظام الدفع، فإن وجود غطاء خزان الوقود على الجانب الأيسر في النموذج الأولي مثير للاهتمام بشكل خاص. في طرازات باناميرا الحالية، يُخصص هذا الموضع للطرازات الهجينة، التي تتميز بمنفذ شحن على الجانب الأيسر. وقد أدى ذلك إلى تكهنات بأن توربو جي تي الجديدة قد تكون هجينة، ومن المحتمل أن تستفيد من نظام الدفع الهجين V8 القوي الموجود في طرازات بورشه الأخرى.

ومع ذلك، فإن نهج بورشه مع كايين توربو جي تي، التي تستخدم محرك احتراق داخلي خالص على الرغم من توفر خيار هجين، يشير إلى أن نظام الدفع بالبنزين فقط هو أيضًا احتمال قوي. ينتج طراز باناميرا توربو إس إي-هايبرد بالفعل قوة مذهلة تبلغ 771 حصانًا، وإذا اختارت بورشه إعدادًا هجينًا، فقد تنافس باناميرا توربو جي تي الجديدة أو تتجاوز قوة السيارات الهجينة عالية الأداء من منافسين مثل لامبورغيني وبي إم دبليو.

بغض النظر عن التكوين النهائي لنظام الدفع، فإن هذه الباناميرا عالية الأداء تتشكل لتكون النسخة الأكثر قوة لسيارة بورشه السيدان الفاخرة حتى الآن، مما يطمس الخطوط الفاصلة بين سيارة مريحة وجهاز جاهز للحلبات. ومن المتوقع الكشف الرسمي في وقت ما في أوائل العام المقبل.

23-09-2025

استدعاء شاومي SU7: أهم الأسئلة المجاب عنها