
السيارة اليومية
·20/10/2025
أثار حادث وقع مؤخرًا لسيارة MG5 كهربائية تساؤلات خطيرة حول تعامل الشركة المصنعة مع عيوب السلامة المحتملة. أفاد المالك أن السيارة أصبحت خارجة عن السيطرة بعد الشحن، وتسارعت بشكل غير متوقع واصطدمت بشاحنة مساعدة على الطريق قبل أن تتوقف.
عانى مالك سيارة MG5 كهربائية في المملكة المتحدة من تجربة مرعبة عندما خرجت سيارته عن السيطرة على حد قوله بعد جلسة شحن في محطة خدمة على الطريق السريع. وفقًا لرواية المالك، فشلت السيارة في الاستجابة لأي مدخلات، مما دفعه إلى طلب المساعدة على الطريق من AA.
عندما حاول عامل AA عكس السيارة، اندفعت السيارة إلى الأمام بشكل غير متوقع واصطدمت بشاحنة AA. استمرت السيارة في تدوير عجلاتها حتى تمكن العامل من إيقاف تشغيلها من الخارج. تم اعتبار السيارة غير آمنة للقيادة، وقامت AA بتغطية فاتورة الإصلاح الأولية البالغة 2500 جنيه إسترليني.
على الرغم من خطورة العطل الظاهرة، أدت التحقيقات الأولية لشركة MG على ما يبدو إلى فرض رسوم إضافية قدرها 500 جنيه إسترليني على المالك وإغلاق القضية، وعزت المشكلة إلى "خطأ خارجي غير محدد". فقط بعد تدخل صحيفة الغارديان أجرت MG اختبار قيادة موسعًا لمدة 25 ميلًا. خلص هذا الاختبار اللاحق أيضًا إلى عدم وجود أعطال، على الرغم من أن MG لم تفرض رسومًا على هذا التقييم الثاني وتراجعت عن الفاتورة السابقة.
يستدعي هذا الحدث حادثًا مشابهًا في عام 2023 حيث فقد سائق سيارة MG ZS EV على ما يبدو جميع وظائف الفرامل أثناء السفر بسرعة 30 ميلًا في الساعة. في تلك الحالة، اضطر ضباط الشرطة إلى توجيه السائق للاصطدام عمدًا بشاحنة شرطة لإيقاف السيارة الهاربة. وجد فحص أجرته RAC "صفحات من الأخطاء" في سجل التشخيص لتلك السيارة.
تثير هذه الحوادث المتكررة، خاصة بالنظر إلى الاعتماد المتزايد على الأنظمة الإلكترونية المعقدة في السيارات الكهربائية والزيادة الأخيرة في مبيعات MG في المملكة المتحدة، مخاوف بشأن شفافية وشمولية التحقيقات في أخطاء البرامج أو التحكم المحتملة. يثير الوضع تساؤلات حول ما إذا كانت الهيئات التنظيمية قد تحتاج إلى المشاركة بشكل أكبر في ضمان سلامة المركبات الكهربائية.