بورش 924S كلاسيكية مكهربة بميزانية محدودة

السيارة اليومية

15/09/2025

لقد بث تحويل مذهل لسيارة كهربائية حياة جديدة في سيارة بورش 924S كلاسيكية، مما يثبت أن تحويل سيارة رياضية عتيقة إلى كهربائية لا يجب أن يكلف ثروة. يستخدم هذا المشروع مكونات من نيسان ليف، مما يوفر مزيجًا جذابًا من الأسلوب القديم والأداء الكهربائي الحديث بجزء بسيط من تكلفة سيارة كهربائية جديدة.

النقاط الرئيسية

تم تحويل سيارة بورش 924S موديل 1988 إلى طاقة كهربائية باستخدام أجزاء من نيسان ليف 2023.
تقدر التكلفة الإجمالية بحوالي 20,000 دولار.
يوفر التحويل مدى يبلغ حوالي 200 ميل على الطريق السريع ووقت تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي خمس ثوانٍ.

مشروع التحويل الكهربائي الميسور التكلفة

تأتي العديد من تحويلات السيارات الكهربائية بتكلفة باهظة، لكن مشروع بورش 924S هذا يوضح أن تحويلات السيارات الكهربائية الميسورة التكلفة ممكنة. حصل المالك، كارل نيكولز، على سيارة بورش 924S موديل 1988 كانت متوقفة لمدة 15 عامًا. لحسن الحظ، كانت السيارة خالية من الصدأ، حيث قضت معظم حياتها في نيو مكسيكو، مما بسّط عملية الترميم.

السيارة المانحة والمكونات

كانت السيارة المانحة لمجموعة نقل الحركة الكهربائية هي نيسان ليف 2023، وقد تم اختيارها خصيصًا لمحركها وبطاريتها الأكبر. مع 8,000 ميل فقط على عداد المسافات، كانت المكونات الكهربائية لسيارة ليف في حالة ممتازة. تمت إزالة محرك البنزين وناقل الحركة الأصليين. يقوم المحرك الكهربائي لسيارة ليف بقوة 214 حصانًا الآن بتشغيل العجلات الخلفية، المتصلة عبر محاور CV معززة. يدير وحدة تحكم Resolve EV النظام، ويدمج منفذ الشحن CHAdeMO الأصلي.

الأداء والمدى

تتميز سيارة 924S المحولة بأداء مبهر للقيادة اليومية، حيث تحقق تسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي خمس ثوانٍ، وهو ما يطابق تقريبًا وقت سيارة ليف الأصلية. يبلغ نيكولز عن مدى على الطريق السريع يبلغ حوالي 200 ميل، وهو ما يضاهي تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) لسيارة ليف 2023 البالغ 212 ميلاً. تتميز السيارة بنظام فرملة متجددة قابل للتعديل، مما يسمح للسائق بالاختيار بين الانزلاق أو التوقف التام بمجرد رفع القدم عن دواسة الوقود.

التطوير المستمر

لا يزال المشروع قيد التطوير، حيث يخطط المالك لإضافة أنظمة تدفئة وتبريد في المستقبل. تم تقسيم حزمة البطارية البالغة 60 كيلووات في الساعة، حيث يقع نصفها تحت غطاء المحرك بجانب صندوق مرحلات ونظام فرامل كهربائي مصدره تسلا، بينما يقع النصف الآخر في المساحة التي كانت تشغلها المقاعد الخلفية سابقًا. استغرق التحويل حوالي عام ونصف للوصول إلى مرحلته الحالية، مما أدى إلى سيارة رياضية كلاسيكية ممتعة ومكهربة تقدم قيمة كبيرة.

10-10-2025

2025 بورشه باناميرا 4S إي-هايبرد: أعجوبة هندسية تفتقر إلى الجاذبية

تُعجب بورشه باناميرا 4S E-Hybrid 2025 من الناحية التقنية ولكنها قد تفتقر للجاذبية العاطفية، وفقًا لاختبارات سيارة العام. اقرأ المراجعة الكاملة والحكم النهائي في أقل من 600 كلمة.