أمازون وستيلانتس ينهيان شراكة البرمجيات داخل السيارة: ماذا حدث؟

السيارة اليومية

29/05/2025

انتهت الشراكة الطموحة بين أمازون وستيلانتس لتطوير البرمجيات داخل السيارة، المعروفة باسم SmartCockpit، رسميًا. كانت هذه التعاون تهدف إلى إحداث ثورة في تجربة القيادة من خلال دمج التكنولوجيا المنزلية في المركبات، ولكن المشروع واجه تحديات كبيرة، مما أدى إلى حله.

النقاط الرئيسية

أكدت أمازون وستيلانتس إنهاء مشروع SmartCockpit.
كانت الشراكة تهدف إلى تعزيز تكنولوجيا المركبات لكنها واجهت صعوبات في التنفيذ.
تستمر ستيلانتس في مواجهة تحديات في سوق البرمجيات التنافسية في صناعة السيارات.

خلفية الشراكة

في أوائل عام 2022، أعلنت أمازون وستيلانتس عن تعاونهما بآمال كبيرة. كان مشروع SmartCockpit مصممًا لجعل المركبات تشعر وكأنها امتداد للمنزل، مما يسمح بإعدادات مخصصة مثل التحكم في المناخ، والملاحة، وحتى ميزات أتمتة المنزل مثل الإضاءة.

كانت ستيلانتس، الشركة الأم لعلامات تجارية مثل جيب، بيجو، وألفا روميو، تسعى للاستفادة من خبرة أمازون في البرمجيات للتنافس مع المنافسين المتمرسين في التكنولوجيا مثل تسلا وBYD. كانت الشراكة تُعتبر خطوة حاسمة في تحديث عروض ستيلانتس من المركبات وتعزيز قدراتها التكنولوجية.

أسباب انتهاء الشراكة

على الرغم من الحماس الأولي، واجه مشروع SmartCockpit عدة عقبات:

تغيرات في القيادة: أثار الرحيل المفاجئ للرئيس التنفيذي السابق لستيلانتس، كارلوس تافاريس، تساؤلات حول الاتجاه الاستراتيجي للشركة. الرئيس التنفيذي الجديد، أنطونيو فيلوسا، مُكلف الآن بإحياء حظوظ الشركة وسط انخفاض أسعار الأسهم والمبيعات المخيبة للآمال.
تعقيد التنفيذ: على عكس تسلا، التي لديها مجموعة مركبات مبسطة، تدير ستيلانتس مجموعة متنوعة من الطرازات عبر 14 علامة تجارية. جعلت هذه التعقيدات من الصعب تنفيذ حلول البرمجيات الجديدة بشكل فعال.
صعوبات في تطوير البرمجيات: وجدت شركات صناعة السيارات التقليدية مثل ستيلانتس صعوبة في مواكبة التقدم السريع في برمجيات السيارات. لجأ العديد منهم إلى توظيف مواهب من وادي السيليكون أو تشكيل شراكات لتعزيز قدراتهم.
ضغوط مالية: انخفضت أسهم ستيلانتس بنحو 40% في عام 2024، مما دفع الشركة لإعادة تقييم استراتيجياتها وشراكاتها للتركيز على حلول أكثر جدوى.

الاتجاهات المستقبلية

بينما ينتهي مشروع SmartCockpit، أكدت كلتا الشركتين أنهما ستواصلان التعاون في مبادرات أخرى. ستستمر ستيلانتس في استخدام خدمات أمازون ويب (AWS) لتخزين البيانات والتحديثات، وستظل أليكسا مدمجة في بعض مركبات ستيلانتس.

هناك أيضًا مناقشات حول إمكانية استمرار مشروع SmartCockpit باستخدام نظام تشغيل مختلف، مثل منصة أندرويد من جوجل، التي تُستخدم بالفعل على نطاق واسع في صناعة السيارات.

الخاتمة

تسلط نهاية شراكة SmartCockpit الضوء على التحديات التي تواجهها شركات صناعة السيارات التقليدية في التكيف مع المشهد المتطور بسرعة في صناعة السيارات. بينما تسعى ستيلانتس لاستعادة مكانتها، ستحتاج الشركة إلى إيجاد حلول مبتكرة لتعزيز تكنولوجيا مركباتها والتنافس بفعالية في سوق تهيمن عليه الشركات المدفوعة بالتكنولوجيا. يبقى مستقبل برمجيات السيارات غير مؤكد، ولكن الدروس المستفادة من هذه الشراكة من المحتمل أن تشكل استراتيجيات كل من أمازون وستيلانتس في المستقبل.

07-08-2025

تمديد إنتاج كاديلاك XT5 حتى عام 2027 وسط طلب قوي، وطراز الجيل التالي مقرر لعام 2028

يُقال إن سيارة كاديلاك XT5 الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ستستمر في الإنتاج بشكلها الحالي حتى عام 2027 نظرًا للطلب العالمي القوي، مع توقع طراز الجيل التالي لعام 2028.