لورانس سترول: مهندس مستقبل أستون مارتن الاستثنائي

السيارة اليومية

03/07/2025

لورانس سترول، صاحب الرؤية وراء نهضة أستون مارتن، كان له دور فعال في توجيه العلامة التجارية البريطانية الشهيرة نحو "مستقبل استثنائي". لم تعمل استثماراته وقيادته الإستراتيجية على تنشيط شركة تصنيع السيارات الفاخرة فحسب، بل حولت أيضًا فريقها في الفورمولا 1 إلى منافس قوي، مما يعرض مزيجًا فريدًا من الفطنة التجارية وشغف السيارات.

قيادة سترول ذات الرؤية تحول أستون مارتن

لورانس سترول، الملياردير الكندي الذي يتمتع بشغف عميق بالسيارات وخلفية في مجال الأزياء، كان القوة الدافعة وراء التحول الدراماتيكي الذي شهدته أستون مارتن. تتميز قيادته بالعمل الحاسم ورؤية واضحة لمستقبل العلامة التجارية، والتي تشمل كلاً من قسم سيارات الطرق وفريقها في الفورمولا 1.

النقاط الرئيسية

كان استحواذ سترول على فريق Force India F1 في عام 2018، وإعادة تسميته باسم Aston Martin Aramco F1، خطوة إستراتيجية للاستفادة من الوصول العالمي للفورمولا 1 لتسويق شركة سيارات الطرق.
استثمر بشكل كبير في مقر جديد للفورمولا 1 بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني في سيلفرستون، بهدف إنشاء الفريق الأفضل تجهيزًا في هذه الرياضة.
استحوذت مجموعة استثمار سترول على حصة 16.7٪ في أستون مارتن في عام 2020، وضخت رأس مال تشتد الحاجة إليه في الشركة التي كانت تعاني مالياً.
ركز على تحسين سيارات الطرق من أستون مارتن، ومعالجة الانتقادات السابقة المتعلقة بالسرعة والتكنولوجيا، وجذب أفضل المواهب مثل أدريان هولمارك.
سترول واثق من ربحية أستون مارتن، ويتوقع أن تكون الشركة ذات تدفق نقدي إيجابي في النصف الثاني من العام الحالي، وهو تحول كبير من حرق 300 مليون جنيه إسترليني سنويًا.

الاستحواذ الاستراتيجي على فريق الفورمولا 1

بدأت رحلة سترول إلى ملكية الفورمولا 1 بشكل غير متوقع عندما استحوذ على فريق Force India من الإدارة في أغسطس 2018 مقابل 90 مليون جنيه إسترليني، وأعاد تسميته Racing Point. لقد أدرك الجمهور العالمي الهائل للفورمولا 1، ورأى فيه منصة تسويقية قوية. أدى إدخال سقف للميزانية من قبل Liberty Media إلى زيادة ترسيخ اعتقاده بأن فريق الفورمولا 1 يمكن أن يكون مشروعًا تجاريًا مربحًا.

تنشيط قسم سيارات الطرق

امتد طموح سترول إلى ما هو أبعد من السباقات. لقد رأى فرصة لتنشيط قسم سيارات الطرق في أستون مارتن، والذي، على الرغم من تراثه، واجه صعوبات مالية وانتقادات فيما يتعلق بتقنيته. تضمنت استراتيجيته ما يلي:

الاستثمار في التكنولوجيا: معالجة التصور بأن سيارات أستون مارتن تفتقر إلى أحدث التقنيات.
توسيع مجموعة المنتجات: تقديم نماذج ناجحة مثل DBX SUV والدخول في قطاع السيارات الهجينة متوسطة المحرك مع Valhalla.
اكتساب المواهب: جلب خبراء الصناعة مثل Adrian Hallmark لقيادة التحول الاستراتيجي لأعمال سيارات الطرق.

مستقبل مبني على النمو والربحية

على الرغم من التحديات الأولية، بما في ذلك توقيت استحواذه قبل جائحة COVID-19 مباشرة ومشكلات سلسلة التوريد، يظل سترول ثابتًا في إيمانه بمستقبل أستون مارتن. إنه يتصور شركة تحقق نموًا منضبطًا في الحجم وتحسين الربحية، مستفيدًا من النموذج الناجح لشركة Ferrari في الاستفادة من فريق الفورمولا 1 لتسويق سياراتها على الطرق. يرى سترول أن إعادة بناء أستون مارتن هو عمل حياته، وملتزم بنجاحها لسنوات قادمة.

08-07-2025

أول حادث لسيارة الأجرة الروبوتية من تيسلا: صدمة طفيفة، أسئلة كبيرة

وردت أنباء عن تورط سيارة أجرة روبوتية من تسلا في أول حادث تصادم بسيط لها، مما أثار تساؤلات حول قدرة النظام القائم على الرؤية فقط على اكتشاف الأجسام الثابتة.