السيارة اليومية
·17/02/2026
يتغير عالم السيارات الكلاسيكية. بدلاً من مجرد استعادة المركبات القديمة إلى حالتها الأصلية في المصنع، يختار الكثيرون الآن ترقيتها بتقنيات حديثة. يُطلق على هذا اسم "restomod" - وهو مزيج من الترميم والتعديل. سنفحص مثالين متميزين: روكيتير مازدا MX-5 وفرونتلاين MGB GT.
يكمن الاختلاف الأساسي في فلسفتهما وتكلفتهما. روكيتير MX-5 هو تحويل يركز على المحرك لسيارة كلاسيكية حديثة نسبيًا، بتكلفة حوالي 55,000 جنيه إسترليني. فرونتلاين MGB GT هو بناء مخصص بالكامل من الألف إلى الياء لمركبة أقدم، بسعر حوالي 170,000 جنيه إسترليني. تعزز روكيتير سيارة رائعة موجودة بالفعل، بينما تعيد فرونتلاين تصور سيارة كلاسيكية من الهيكل.
على الرغم من اختلافهما في التصميم، فإن أرقام أدائهما متقاربة بشكل مدهش. تستبدل روكيتير محرك MX-5 رباعي الأسطوانات الأصلي بمحرك V6 بسعة 3.0 لتر، مستعار في الأصل من جاكوار، ينتج 280 حصانًا. يُعرف هذا المحرك V6 بقوته السلسة وصوته المثير. تستخدم فرونتلاين MGB محرك مازدا رباعي الأسطوانات معدل بشكل كبير بسعة 2.5 لتر، والذي يوفر 289 حصانًا. يستخدم أجسام خنق فردية، وهو نظام يمنح المحرك استجابة مباشرة جدًا وضوضاء قاسية ومثيرة. تزن كلتا السيارتين أكثر بقليل من 1000 كجم ويمكنهما التسارع من 0-62 ميل في الساعة في حوالي 4.5 ثانية.
تقدمان أنواعًا مختلفة من المتعة. توصف روكيتير MX-5 بأنها أكثر مرحًا. يسمح توازنها للسائق بتوجيه السيارة باستخدام دواسة الوقود، مما يجعلها حيوية عند السرعات المعقولة. تبدو فرونتلاين MGB، على الرغم من أنها مبنية على تصميم أقدم، أكثر صلابة وتماسكًا. هيكلها أكثر صلابة، وتعليقها يتعامل مع المطبات بتحكم أكبر. لديها المزيد من الثبات، مما يوفر شعورًا ثابتًا وآمنًا، بينما يُلاحظ أن ناقل الحركة اليدوي بست سرعات يتميز بالكمال الميكانيكي.
يعكس السعر المرتفع مستوى الحرفية. يبدأ بناء فرونتلاين الكامل بهيكل سيارة جديد تمامًا من British Motor Heritage. التصميم الداخلي مخصص بالكامل، مع مواد وجودة مقارنة بـ بنتلي. تتميز بمقاعد جلدية مخصصة وتشطيبات، مع وسائل راحة حديثة مثل تكييف الهواء ونظام صوت بلوتوث مدمج بشكل أنيق للحفاظ على المظهر الكلاسيكي. يغطي السعر مركبة مخصصة بالكامل، وليس مجرد سلسلة من التعديلات.









