السيارة اليومية
·13/02/2026
تتلقى BYD Atto 3، وهي سيارة كروس أوفر كهربائية مدمجة، تحديثًا كبيرًا لعام 2026، وسيتم إعادة تسميتها باسم Atto 3 Evo. يجلب هذا الإصدار الجديد تغييرات كبيرة تحت الغطاء، بهدف جعله منافسًا أقوى في السوق العالمية. إليك الإجابات على أهم الأسئلة حول هذا الطراز المحدث.
التغيير الأكثر أهمية هو في القوة ونظام الدفع. كانت Atto 3 الأصلية سيارة دفع أمامي بقوة 204 حصان. تأتي Atto 3 Evo الجديدة الآن بشكل قياسي كطراز دفع خلفي بقوة 308 حصان. يتوفر أيضًا طراز دفع رباعي، يتميز بقوة مجمعة تبلغ 443 حصانًا. يقلل هذا التعزيز في القوة بشكل كبير من أوقات التسارع. يمكن لطراز الدفع الرباعي التسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 3.9 ثانية فقط، مقارنة بـ 8 ثوانٍ للطراز السابق.
نعم، شهدت الثلاثة ترقيات كبيرة. زادت سعة البطارية من 60 كيلوواط ساعة إلى وحدة جديدة بسعة 75 كيلوواط ساعة. هذا يدفع المدى المقدر إلى 317 ميلًا (510 كم) في دورة اختبار WLTP، وهو زيادة ملحوظة عن 261 ميلًا السابقة. الشحن أسرع بكثير أيضًا بفضل نظام كهربائي جديد بجهد 800 فولت. تسمح هذه التقنية، التي تسمح بتدفق أعلى للكهرباء، بشحن السيارة بسرعات تصل إلى 220 كيلوواط. هذا يتيح شحنًا من 10% إلى 80% في حوالي 25 دقيقة في محطة متوافقة.
بينما لم يحصل التصميم الخارجي إلا على تحديثات طفيفة مثل خيارات الألوان والعجلات الجديدة، هناك تحسينات عملية رئيسية. تتضمن Atto 3 Evo الآن صندوقًا أماميًا، أو "frunk"، يوفر مساحة تخزين إضافية حيث سيكون المحرك في سيارة تعمل بالبنزين. تم أيضًا نقل موقع منفذ الشحن من الرفرف الأمامي إلى جانب الركاب الخلفي، وهو مكان أكثر شيوعًا وغالبًا ما يكون أكثر ملاءمة للشحن العام.
مع هذه التحديثات، أصبحت Atto 3 Evo منافسًا مباشرًا أقوى للنماذج الشهيرة مثل Tesla Model Y. مواصفاتها من حيث القوة والمدى والشحن تتماشى الآن مع العديد من المنافسين الراسخين في فئتها، أو حتى تتجاوزها. كانت Atto 3 الأصلية تعتبر ذات أداء متواضع، لكن مواصفات Evo تضعها كمنافس جاد. سيعتمد النجاح النهائي في السوق إلى حد كبير على تسعيرها، الذي لم يتم إصداره بعد، ولكن المواصفات الفنية وحدها تجعلها سيارة تستحق المراقبة.









