هيونداي تكشف عن أيونيك 3: سيارة كهربائية مدمجة للعالم، ولكن ليس لأمريكا

السيارة اليومية

29/12/2025

تستعد هيونداي لتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية Ioniq مع إطلاق Ioniq 3، وهي هاتشباك مدمجة بخمسة أبواب مصممة للأسواق العالمية. بينما تعد بمدى قيادة مثير للإعجاب وتقنيات حديثة، لن تتوفر Ioniq 3 في الولايات المتحدة، على الرغم من إطلاقها المتوقع عالميًا.

النقاط الرئيسية

ستكون Ioniq 3 أصغر سيارة كهربائية من هيونداي ضمن عائلة Ioniq، وستحتل مكانة أقل من Ioniq 5 و Ioniq 6.
تتميز بتصميم عملي بخمسة أبواب، مستوحاة من Concept Three.
من المتوقع أن تقدم مدى قيادة يصل إلى 400 ميل بشحنة واحدة.
ستستخدم نظامًا كهربائيًا بجهد 400 فولت، مما يختلف عن بنية 800 فولت لسياراتها الشقيقة.
سيتم تصنيعها في تركيا، ولن يتم طرحها في السوق الأمريكية.

تصميم لافت للنظر ولكنه مألوف

تعتمد Ioniq 3 تصميمًا أكثر تقليدية وجاذبية مقارنة ببعض سياراتها الشقيقة الأكثر إثارة للجدل. تكشف النماذج الأولية عن شكل جانبي يشبه الكوبيه، تم تخفيفه بفتحات تبريد بطارية أكثر تقليدية وأضواء نهارية رفيعة ومنقطة. يتميز المظهر الجانبي بنوافذ "صدفية"، تذكرنا بتصميمات التسعينيات، ومظهر نظيف وغير مزدحم تحدده لغة تصميم هيونداي "فن الفولاذ". يتباهى الجزء الخلفي بمجموعة مصابيح خلفية LED كاملة العرض مع عناصر منقطة وباب خلفي زجاجي مقسم، مشابه لسيارة تويوتا بريوس، بالإضافة إلى جناح خلفي أنيق.

مقصورة داخلية تركز على التكنولوجيا

من الداخل، تقدم Ioniq 3 تجربة مقصورة جديدة مع مجموعة أدوات رقمية مميزة وشاشة معلومات وترفيه كبيرة على طراز تسلا. يعمل هذا النظام بنظام Pleos Connect الجديد من هيونداي، المبني على نظام Android Automotive OS، مما يتيح ملفات تعريف المستخدمين المستندة إلى السحابة والتحكم الصوتي المحادثي المتقدم. والأهم من ذلك، تم الاحتفاظ بالأزرار المادية للتحكم في المناخ أسفل شاشة المعلومات والترفيه. تحافظ المقصورة المكونة من خمسة مقاعد على الجمالية البسيطة لطرازات Ioniq الأخرى، وتتميز بعناصر زخرفية بيضاوية الشكل وميزات مساعدة السائق المتقدمة من المستوى 2.

المنصة، مجموعة نقل الحركة، والبطارية

بنيت Ioniq 3 على نسخة مبسطة من منصة E-GMP، وستعمل بنظام 400 فولت لإدارة التكاليف. تشترك في مكوناتها الأساسية مع سيارة كيا EV4 القادمة. من المتوقع أن تتميز الطرازات الأولية بإعداد محرك واحد ودفع أمامي يوفر 201 حصان (150 كيلوواط)، مع احتمال وجود نسخة أداء بمحرك مزدوج لاحقًا. من المتوقع خياران لبطاريات ليثيوم أيون NCM: وحدة بسعة 58 كيلوواط في الساعة وبطارية أكبر بسعة 81.4 كيلوواط في الساعة، ومن المتوقع أن توفر الأخيرة مدى قيادة يبلغ حوالي 390-400 ميل. سيدعم كلا التكوينين قدرات V2G (مركبة إلى الشبكة) و V2L (مركبة إلى حمل).

المنافسون والإطلاق

ستتنافس Ioniq 3 في قطاع مزدحم ضد سيارات مثل كيا EV3 و EV4، فولكس فاجن ID.3، كوبرا بورن، بيجو e-308، ميني أسمان الكهربائية، إم جي 4، بي واي دي دولفين، وسكودا إنياك. مع الكشف بالفعل عن تصميمها وتقنياتها الداخلية الرئيسية من خلال صور تجسسية وعروض مفاهيمية، من المتوقع ظهورها الرسمي خلال الأشهر الستة المقبلة، مع خطة طرح عالمية بحلول عام 2027. نظرًا لموقع إنتاجها في تركيا، لن يتم تقديم Ioniq 3 في السوق الأمريكية الشمالية.

07-08-2025

تستعد سيارة تيسلا رودستر لـ "الالتصاق" بالطريق بقوة الشفط بفضل تقنية المروحة الرائدة.

أحدث براءة اختراع لتيسلا تكشف عن نظام قوة سفلية قائم على المروحة لسيارة رودستر، مستوحى من سيارات السباق الكلاسيكية، واعدًا بقبضة وأداء غير مسبوقين.