السيارة اليومية
·11/12/2025
دخلت سيارة كيا سيلتوس، وهي دفع رباعي مدمج، السوق الأوروبي رسميًا. يبلغ طولها 4.43 متر، أي أنها أطول من ستونيك وأقصر من سبورتاج ضمن تشكيلة كيا. حققت سيلتوس مبيعات قوية في الهند والمكسيك وكوريا الجنوبية، فأصبحت ثاني أكثر طرازات كيا طلبًا عالميًا بعد سبورتاج.
يُنتظر أن تصل سيلتوس إلى بريطانيا سنة 2026 بمحركات بنزين ونسخة هجينة لاحقًا. يشمل الخط العالمي محركًا توربينيًا سعة 1.6 لتر يولد 178 أو 190 حصانًا، إضافة إلى محرك بنزين طبيعي التنفس بقوة 147 حصانًا. ستبدأ بريطانيا بخيار 147 حصانًا فقط، على أن يُطرح المحرك الهجين لاحقًا. أعلنت كيا أن النسخة الهجينة ستتيح خاصية V2L التي تُمكِّن السيارة من تشغيل أجهزة خارجية، وهي خاصية تنتشر حاليًا في السيارات الكهربائية والهجينة الحديثة.
تستند سيلتوس الجديدة إلى لغة تصميم كيا "Opposites United". تبرز شبكة أمامية واسعة مزودة بإضاءة وشريط LED خلفي يمتد على عرض الصندوق. يمنح الطراز الحديث مظهرًا خارجيًا أكثر جرأة من سابقه. في الداخل، تقلّص كيا عدد الأزرار، وتدمج شاشات رقمية، وتُحسِّن جودة الألوان والمواد، فتصبح المقصورة على غرار EV3 وEV5.
تتموضع سيلتوس في بريطانيا بين دفع الرباعي الصغير والمتوسط. تنافس فولكس فاجن T-Roc وتُقارَب حجمًا بنيرو وإكسيد دون أن تحل محلهما. يُتوقع سعر يبدأ من نحو 26 ألف جنيه إسترليني، أي بين ستونيك الأساسي وسبورتاج الأعلى تجهيزًا. ستتوفر فئة GT-Line ذات اللمسات الرياضية والتجهيزات الإضافية.
تقدم سيلتوس قيمة عملية للعائلات والأفراد الذين يبحثون عن دفع رباعي مدمج مع تجهيزات تكنولوجية متقدمة. تعكس خاصية V2L التحول العام نحو الكهرباء والاستخدام المتعدد للمركبات. يضمن طرح كيا لمحركات تقليدية وهجينة أن تبقى سيلتوس خيارًا مناسبًا مع اتجاه المستهلكين لخيارات أكثر اقتصادًا وصداقة للبيئة.
عند تجهيزها بخاصية V2L، تستطيع سيلتوس أن تعمل كبطارية محمولة لتشغيل أدوات كهربائية أو أجهزة صغيرة، ما يفيد في التخييم أو الرحلات البرية. سيجمع المحرك الهجين، حين يُطرح، بين محرك احتراق ومحرك كهربائي، فيُقلل استهلاك الوقود والانبعاثات مقارنة بمحركات البنزين التقليدية.
ستُعلن كيا عن المواصفات الكاملة وخيارات الفئات في بريطانيا قبيل الموعد الرسمي للتسويق. صُممت سيلتوس لتلبية طلب المشترين الذين يريدون دفع رباعي مدمج متطور يواكب اتجاهات السوق الحالية.









