السيارة اليومية
·10/12/2025
ستيلانتس، الشركة الأم لعلامات تجارية مثل جيب ودودج وكرايسلر، تستكشف إمكانات المركبات الكهربائية فائقة الصغر (EVs) للسوق الأمريكية. بعد إطلاق فيات توبولينو في أوروبا، يدرس هذا المفهوم كيف يمكن للعلامات التجارية الأمريكية المألوفة تكييف منصة السيارات الكهربائية الصغيرة هذه لتناسب خطوط إنتاجها.
المركبة الأساسية مشابهة لفيات توبولينو، التي يبلغ طولها 2.53 مترًا (حوالي 99.6 بوصة). هذا الحجم أصغر بشكل ملحوظ من سيارة سمارت فورتو المدمجة بالفعل. تم مشاركة المنصة الأساسية بين طرازات مثل سيتروين أمي وأوبل روكس إلكتريك وفيات توبولينو منذ عام 2020، مع التركيز بشكل خاص على التنقل الحضري بدلاً من السفر عالي السرعة. الحجم الصغير والقدرة المحدودة تجعلها مناسبة للرحلات القصيرة داخل المدينة.
تستخدم هذه السيارات الكهربائية الصغيرة محركًا كهربائيًا واحدًا ينتج 8 أحصنة (6 كيلوواط)، مدعومًا ببطارية بسعة 5.4 كيلوواط في الساعة. وفقًا للبيانات المتاحة، توفر مدى أقصى يبلغ 46 ميلًا (75 كم) بشحنة واحدة. تم تصميمها ضمن فئة "مركبة كهربائية للمناطق السكنية" (NEV) أو فئة الرباعيات الأوروبية L6e، وهي مقيدة عادةً بسرعة 28 ميلًا في الساعة (45 كم/ساعة) ويجب أن تزن أقل من 425 كجم، باستثناء البطارية. هذه القيود تجعلها قانونية للاستخدام على طرق عامة مختارة، بشكل أساسي بسرعات منخفضة.
تعطي هذه المركبات الأولوية للمناورة وسهولة الركن والتشغيل في البيئات الحضرية الكثيفة. هذه الميزات مناسبة للتنقلات اليومية والمهام القصيرة والرحلات المحلية بدلاً من استخدام الطرق السريعة. في حين أن سرعتها ومدىها المحدودين قد لا يرضيان جميع السائقين، إلا أنهما يلبيان الحاجة المتزايدة للتوسع الحضري والطلب على حلول النقل الصديقة للبيئة وذات التكلفة المعقولة.
مقارنةً بسيارات المدينة التقليدية والمركبات الصغيرة مثل سمارت فورتو أو رينو تويزي، تقدم هذه السيارات الكهربائية الصغيرة بصمة مماثلة ولكن مع أنظمة دفع كهربائية محدثة وعلامات تجارية قابلة للتخصيص. على عكس سيارات "كي كار" اليابانية - التي تكون أكبر قليلاً ولديها قدرات أداء أوسع - تم تصميم هذه المركبات الرباعية للاستخدام بسرعات منخفضة فقط.
مصطلح "رباعية العجلات" يعني مركبة بأربع عجلات أخف وأصغر من السيارة التقليدية. القوة متواضعة، مع أداء يماثل عربة جولف مجهزة جيدًا بدلاً من سيارة عادية. تخزن البطارية ما يكفي من الكهرباء لرحلات المدينة القصيرة ولكنها ليست مصممة للرحلات الطويلة أو سرعات الطريق السريع. تضمن لوائح المركبات الكهربائية للمناطق السكنية (NEV) أن هذه المركبات تلبي متطلبات السلامة والتشغيل للاستخدام المحدود على الطرق.
مع تزايد الازدحام والتحول نحو المركبات الخالية من الانبعاثات، تختبر الشركات المصنعة السيارات الكهربائية المدمجة وبأسعار معقولة كبدائل قابلة للتطبيق في المدن. يعكس نهج ستيلانتس، الذي يستفيد من علامات تجارية متعددة على منصة واحدة راسخة، اتجاهًا أوسع للهندسة المعمارية للمركبات المعيارية المخصصة لتفضيلات السوق المختلفة وهويات العلامات التجارية.









