السيارة اليومية
·09/12/2025
تستعد هيونداي لإعادة إطلاق سيارتها الهاتشباك عالية الأداء، i30 N، في السوق الأوروبية. مع انتقال معظم صانعي السيارات بعيدًا عن محركات الاحتراق الداخلي، يسلط تحرك هيونداي الضوء على التزام الشركة المستمر بتقنيات الدفع المتنوعة، بما في ذلك المركبات الهجينة والمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين.
من المتوقع أن تستخدم هيونداي i30 N المحدثة نظام دفع هجين جديد. في حين أن مواصفات المحرك الرسمية لم يتم تأكيدها بعد، فإن الاحتمالات قيد الدراسة تشمل محركًا معززًا بسعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني مقترنًا بنظام هجين أكثر قدرة أو محركًا جديدًا تمامًا تم تطويره خصيصًا لهذا الطراز. من المتوقع أن تنتقل السيارة بعيدًا عن علب التروس اليدوية لصالح ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض، بما يتماشى مع اتجاهات الصناعة الحالية. في الإصدارات السابقة، استخدمت i30 N محركًا بسعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 276 حصانًا (280 حصانًا)، ولكن معايير الانبعاثات تجعل عودته غير مرجحة.
تتضمن استراتيجية هيونداي تقديم سبعة طرازات أداء جديدة على الأقل تحمل علامة N التجارية بحلول عام 2030، تشمل محركات الاحتراق الداخلي والهجين والكهربائي. تمثل i30 N القادمة اتجاه الأداء الهجين، مع الحفاظ على جانب المتعة في القيادة التقليدي مع تلبية المتطلبات البيئية.
شهد الجيل الثالث من i30 عدة تحديثات منذ إطلاقه في عام 2016. من المتوقع إجراء تغييرات بصرية طفيفة لسيارة i30 N الجديدة، بما في ذلك تحسينات جمالية للحفاظ على مظهر رياضي وعصري. تستمر i30 N في الاستفادة من المنصة الصلبة لطراز i30 القياسي، حيث توفر عملية بخمسة أبواب مع راحة محسنة في المقصورة الداخلية والتكنولوجيا.
تم تصميم الهيكل المتوازن طبيعيًا، والفرامل المحدثة، ونظام التعليق الرياضي المتوقع في i30 N الهجينة الجديدة لتوفير تجربة قيادة جذابة مع موازنة الاستخدام اليومي. تهدف خطوة هيونداي نحو ناقل الحركة مزدوج القابض أيضًا إلى توفير أداء أكثر سلاسة وتوسيع جاذبية الهاتشباك.
يشهد قطاع الهاتشباك عالية الأداء في أوروبا انكماشًا مع قيام المنافسين بإيقاف طرازات محركات الاحتراق. مع خروج فورد فوكس ST وهوندا سيفيك تايب آر من الساحة الأوروبية، يقتصر المنافسون الرئيسيون لـ i30 N على فولكس فاجن جولف GTI وتويوتا GR كورولا القادمة. ضمن سوق السيارات المدمجة الأوسع، تستمر i30 في التنافس مع طرازات مثل فولكس فاجن جولف، وأوبل أسترا، وبيجو 308، وتويوتا كورولا.
تضع استراتيجية هيونداي سيارة i30 N كواحدة من السيارات الهاتشباك القليلة المتبقية الموجهة نحو الأداء، والتي تعمل بالبنزين مع مساعدة هجينة. تلبي هذه الاستراتيجية المتحمسين الذين يبحثون عن ديناميكيات قيادة جذابة مع تلبية معايير بيئية أكثر صرامة.
يمثل الإطلاق المتوقع لسيارة هيونداي i30 N تطورًا هامًا لمحبي سيارات الهاتشباك عالية الأداء في أوروبا. من خلال تبني التكنولوجيا الهجينة، تهدف هيونداي إلى تقديم سيارة هاتشباك عالية الأداء توازن بين الأداء والكفاءة في ظل مشهد السيارات المتغير.









