هيونداي أيونيك 3 تتجسس: أصغر أيونيك تكشف عن نظام معلومات وترفيه جديد وتصميم كروس أوفر

السيارة اليومية

04/11/2025

ظهرت هيونداي Ioniq 3، أصغر سيارة كهربائية في سلسلة Ioniq، وهي تُجرى عليها التجارب النهائية. تكشف الصور عن هيكلها الخارجي بوضوح، ويعيد المصممون ترتيب المقصورة الداخلية بشكل جذري. ستخوض هذه السيارة المدمجة منافسة مباشرة مع كيا EV4؛ تتقاسم معها قاعدة العجلات لكن جبهتها وجوانبها تختلف، داخليتها مختلفة، ونظام المعلومات والترفيه جديد.

النقاط الرئيسية

تأخذ Ioniq 3 وضعية مرتفعة عن الأرض تقترب من الكروس أوفر، وتطوّر هيونداي تصميم ثلاثي الإضاءة لاستخدامه الانتاجي.
تأتي لوحة العدادات بمسار رقمي رفيع يمتد أسفل الزجاج، وشاشة لمس كبيرة منفصلة تعلو الكونسول.
ستعمل على نظام Pleos Connect الجديد من هيونداي المبني على Android Automotive OS.

التصميم الخارجي والمنصة

توضع Ioniq 3 في المستوى الأدنى من Ioniq 5 وIoniq 6، وتنحدر المنصة عن E-GMP الأصلية. التعديل يحفظ العناصر الأساسية لكن الأمبير ينخفض إلى 400 فولت بدل 800 فولت. كلمة “مبسطة” تعني تكلفة إنتاج أقل، وبالتالي ثمن بيع أقل، دون التقليل من أداء المحرك أو المدى المتوقع. يأتي مقدم السيارة منخفضا، وزاوية الزجاج الأمامي حادة، ارتفاع قيادة السائق نحو السقف يرتفع بدرجة محسوبة، والقضبان الجانبية مستقيمة. مقابض الأبواب تبقى داخل اللوح، وخط السقف يميل نحو الخلف مع زاوية انسيابية. الجنب الظاهر يحمل كسر بسيط يبدأ من أسفل الباب الأمامي ويشرع صعودا إلى أعلى الرفرف الخلفي.

تجربة معلومات وترفيه جديدة

داخل القمرة، تتنحى الشاشتان المنفصلتان المألوفتان لدى بقية طرازات Ioniq. تظهر شاشة عدادات رقمية رفيعة تحت الزجاج مباشرة، وشاشة لوحية منفصلة كبيرة فوق الكونسول الوسطي تشبه تلك الموجودة في سيارات تسلا. الناشر البصري يشد إلى التقليل من الأزرار الفعلية، لكن تحت الشاشة بقيت عدة أزرار لترموسيفون الهواء ومقبض صغير لتدوير وظيفة صوتية. النظام يعمل بنسخة Pleos Connect الذي تطلقه هيونداي في 2026 على أساس Android Automotive OS. الواجهة شبيهة بهاتفك، بقوائم منبثقة قابلة للتعديل. حساب سحابي تحت اسم Pleos ID يحفظ إعدادات السائق ويحضرها وقت دخوله سيارة أخرى مزودة بنفس النظام. محرك صوتي ذكي يُدعى Gleo AI يستجيب لأسئلة طبيعية مثل: غيّر وجهتي إلى أقرب محطة شحن، خفض درجة حرارة المقعد، أو عرض آخر أغنية لعبتها.

نظام الدفع وموقع السوق

لم تصدر الأرقام الرسمية بعد، لكن المرجع الطبيعي هو كيا EV4 التي تشترك معها القاعدة. باقة البطاريات قد تبدأ بخلايا 58 كيلوواط/ساعة وتتوسع إلى بطارية 81.4 كيلوواط/ساعة يغذيها محرك أمامي بقوة 201 حصان. الإحالات الأولى تشير إلى إصابة سرعـة ۰ إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 7.2 ثانية، مع مدى يطال 600 كلم في أطول نسخة. التمويه أزيل عمليا، ما يعني أن التطوير هندسيا انتهى. موعد الكشف التجاري محتمل في النصف الثاني من 2026. رغم حجمها المدمج، ستكون هي السيارة التي يُطرح على كاهلها رفع نسبة المبيعات الكهربائية ضمن أكبر خطة تحوّل ترسمها الشركة.

24-12-2025

فورد إيفرست تريمور تنطلق بقوة بمحرك V6 قوي، ولكن لمشتري الشرق الأوسط فقط

تقدم فورد محرك بنزين V6 قوي لسيارتها رينجر الأكثر قوة، إيفيرست تريمور، لكن هذا الطراز عالي الأداء متاح حصريًا في الشرق الأوسط.