السيارة اليومية
·12/06/2025
تغير جينيسيس، العلامة التجارية الفاخرة لهيونداي، استراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية. فبعد أن كانت تهدف في البداية إلى تشكيلة كهربائية بالكامل، تتبنى الشركة الآن نهجًا مزدوجًا، يدمج السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs) جنبًا إلى جنب مع السيارات الكهربائية النقية. يعالج هذا المحور طلب المستهلكين على السيارات الهجينة مع وعد بأداء وكفاءة محسّنين عبر مجموعة سياراتها المستقبلية.
تتجه جينيسيس بعيدًا عن مستقبل كهربائي حصري بالكامل، وتتبنى بدلاً من ذلك استراتيجية أكثر تنوعًا للسيارات الكهربائية. سيشهد هذا الاتجاه الجديد إدخال الجيل التالي من السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs)، مكملة لعروضها الحالية من السيارات الكهربائية النقية. يأتي هذا التعديل الاستراتيجي استجابة لتفضيلات المستهلكين الملحوظة، حيث أشار مايك سونغ، الرئيس العالمي لشركة جينيسيس، إلى طلب واضح على السيارات الهجينة.
يؤكد مانفريد هارير، مهندس رئيسي لأنظمة نقل الحركة في جينيسيس، أن الأداء سيكون جانبًا حاسمًا في الجيل التالي من سيارات العلامة التجارية الكهربائية. ويسلط الضوء على التحدي المثير المتمثل في مزج روح جينيسيس الفاخرة مع نهج موجه نحو الأداء. على سبيل المثال، تم تصميم السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs) الجديدة لتقديم عزم الدوران الفوري والمقصورة الهادئة للسيارة الكهربائية، جنبًا إلى جنب مع المدى الممتد وقدرة السحب الكبيرة التي تكافح السيارات الكهربائية النقية حاليًا لتوفيرها.
ستستخدم سيارات جينيسيس الكهربائية والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs) المستقبلية منصة جديدة، من المحتمل أن تكون مشتركة مع هيونداي وكيا، مصممة لانحياز الدفع الخلفي لتعزيز ديناميكيات القيادة. يلاحظ هارير أنه بينما يمثل وزن البطارية في السيارات الكهربائية تحديًا، فإن الحلول المبتكرة مثل أنواع الإطارات المتنوعة وموازنة نظام نقل الحركة ستعمل على تحسين التحكم. يتميز نظام هيونداي الهجين الجديد، المتوقع دمجه في موديلات جينيسيس، بمولد بادئ مدمج ومحرك جر هجين داخل علبة التروس. يهدف هذا التصميم إلى تحسين السلاسة وتقليل الضوضاء والتعامل مع ما يصل إلى 340 حصانًا.
سيتم إقران النظام الهجين بمحركين احتراق أساسيين:
تجدر الإشارة إلى أن جميع سيارات هيونداي وجينيسيس الهجينة المستقبلية ستتضمن شحنًا ثنائي الاتجاه من السيارة إلى الحمل (V2L)، مما يسمح للمستخدمين بتشغيل الأجهزة الخارجية من بطارية السيارة، وهي ميزة كانت حصرية سابقًا للسيارات الكهربائية.
تستعد جينيسيس أيضًا لإطلاق خط ماجما عالي الأداء، مع مفهوم GV60 ماجما بقوة 600+ حصان الذي يقود الطريق. من المتوقع أن تظهر هذه النسخة الساخنة المخيفة لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام، لتكون أول سيارة جينيسيس تحمل تسمية ماجما، والتي ستدل على عروض الأداء الأعلى للعلامة التجارية. تؤكد استراتيجية مجموعة نقل الحركة المتنوعة هذه التزام جينيسيس بتلبية احتياجات المستهلكين المتنوعة مع دفع حدود الفخامة والأداء.









