ستيلانتس تكشف عن تكنولوجيا بطاريات ثورية لأداء معزز للمركبات الكهربائية

السيارة اليومية

24/09/2025

استعرضت ستيلانتس تقنيتها المبتكرة لنظام البطارية المتكامل الذكي (IBIS)، وهو تقدم كبير في تصميم بطاريات السيارات الكهربائية. يهدف نظام IBIS، الذي تم تطويره بالتعاون مع شركاء مثل Saft، إلى إنشاء حل لتخزين الطاقة أكثر كفاءة واستدامة وفعالية من حيث التكلفة. يدمج هذا النظام الجديد العاكسات والشواحن مباشرة في وحدات البطارية، مما يعد بتحسينات كبيرة في مدى السيارة وتقليل الوزن والتعبئة الشاملة.

النقاط الرئيسية

يدمج العاكسات والشواحن في وحدات البطارية.
يحسن الوزن والمدى والتعبئة.
يسمح بتحكم أكثر تفصيلاً في وحدات البطارية الفردية.
يعزز عمر البطارية والقيمة المتبقية للمركبة.
يمكّن من خلط كيميائيات البطاريات لأداء مخصص.
تم تنفيذه بالفعل في نموذج أولي لسيارة بيجو e-3008.

إحداث ثورة في دمج البطاريات

يمثل نظام IBIS خروجًا عن أنظمة الدفع التقليدية للسيارات الكهربائية. تقليديًا، تتطلب أنظمة الدفع مكونات منفصلة لتحويل طاقة التيار المستمر من البطارية إلى تيار متردد ثلاثي الأطوار اللازم لتشغيل المحركات الكهربائية. أوضح فرانسيس روي، مدير مشروع IBIS، أن هذا الإعداد التقليدي غالبًا ما يؤدي إلى عدم الكفاءة بسبب التوافقيات التي ينتجها العاكس. يلغي نظام IBIS هذه المكونات المنفصلة عن طريق دمج العاكس والشاحن مباشرة في حزمة البطارية. يتيح هذا الدمج، المطبق على كل وحدة بطارية، تحكمًا أكثر دقة في الوحدات الفردية ونشر طاقتها.

تحكم معزز وعمر أطول

تشبه آن لاليرون، النائب الأول لرئيس أبحاث التكنولوجيا في ستيلانتس، التحكم الذي يوفره نظام IBIS بالعزف على البيانو، حيث لا تُستخدم جميع الوحدات في وقت واحد. يعني هذا التحكم الدقيق أن أداء البطارية لا يحدده أضعف وحداتها، وبالتالي يطيل عمرها الإجمالي. علاوة على ذلك، صرحت لاليرون أن التكنولوجيا من المتوقع أن تعزز القيمة المتبقية للسيارة من خلال تمكينها من الحفاظ على مدى أكبر لفترة أطول. يفتح النظام أيضًا إمكانية خلط كيميائيات البطاريات المختلفة داخل حزمة واحدة، مما يسمح للمصنعين بالتحسين إما للمدى الممتد أو التكلفة المخفضة.

الميزة التنافسية والآفاق المستقبلية

بينما تستكشف شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى مثل بورش ومرسيدس بنز تقنيات مماثلة للتحكم في البطاريات، تدعي ستيلانتس أنها متقدمة في التطوير. على عكس المنافسين الذين يقال إنهم ما زالوا في المرحلة النظرية، قامت ستيلانتس بالفعل بدمج تقنية IBIS في نموذج أولي لسيارة بيجو e-3008. في هذه السيارة التجريبية، أدى نظام IBIS إلى معدل شحن أسرع بنسبة 15% تقريبًا، وزيادة مماثلة في خرج الطاقة من المحرك الكهربائي، وتقليل الوزن بحوالي 40 كجم بسبب عدد أقل من المكونات وتعديلات كيمياء البطارية. تستهدف ستيلانتس تطبيق هذه التكنولوجيا في سياراتها الإنتاجية بحلول نهاية العقد.

16-09-2025

فولكس فاجن تعترف بأن مقابض الأبواب المتساطحة كانت فاشلة، وتعود إلى التصميم التقليدي

الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن توماس شيفر يعترف بأن مقابض الأبواب المتساطحة كانت خطأ، مستشهداً بملاحظات العملاء ومشاكل سهولة الاستخدام. وتعود العلامة التجارية إلى المقابض التقليدية لسياراتها الكهربائية الجديدة مثل ID. Cross و ID. Polo.