السيارة اليومية
·22/09/2025
ليس بالكامل. قررت بورش أن الجيل القادم من طرازات 718 سيظل يمتلك خيار محرك البنزين. سيكون هذا الخيار متاحًا للإصدارات "العليا" من بوكستر وكايمان، لذلك سيظل المتحمسون قادرين على الحصول على تجربة محرك الاحتراق الكلاسيكية تلك.
إنهم يعدلون استراتيجيتهم. وفقًا للرئيس التنفيذي أوليفر بلوم، شهدت الشركة "انخفاضًا واضحًا في الطلب على السيارات الكهربائية الحصرية التي تعمل بالبطاريات". إنهم يأخذون هذا في الاعتبار من خلال إبطاء دفعهم نحو الكهرباء بالكامل، لكنهم لا يتخلون عنها تمامًا. إنه إعادة تنظيم استراتيجي بناءً على ما يشتريه العملاء.
هذه الطرازات باقية لفترة طويلة. تخطط بورش لإجراء إصلاحات شاملة لإصدارات محرك الاحتراق والهايبرد القابلة للشحن من كايين وباناميرا. الهدف هو إبقاء هذه الطرازات محدثة وفي السوق "حتى ثلاثينيات القرن الحالي".
لقد تغيرت خطة تلك السيارة، المعروفة باسم 'K1'، بشكل كبير. كان من المقرر في الأصل أن تكون سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل مبنية على منصة 'SSP Sport' جديدة. الآن، تم إلغاء هذا الإصدار الكهربائي بالكامل. بدلاً من ذلك، سيتم إطلاق K1 بخيارات محرك الاحتراق والهايبرد القابلة للشحن. تم تأجيل تطوير المنصة الكهربائية.
يعود الأمر إلى عدة عوامل رئيسية. السبب الرئيسي هو انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية الفاخرة بأقل من المتوقع. علاوة على ذلك، لاحظت بورش أن الطلب على السلع الفاخرة قد انخفض بشكل كبير في الصين. كما تأثرت أرباح الشركة بزيادة الولايات المتحدة للتعريفات الجمركية على السيارات المستوردة. أدت هذه المجموعة من الأحداث إلى التحول في الاستراتيجية.









