السيارة اليومية
·17/09/2025
أعلنت BYD للتو عن منصة حافلات كهربائية جديدة. إليك الحقائق الأساسية حول ما يميزها.
تُسمى منصة الحافلات الكهربائية e-Bus Platform 3.0. وهي تستعير التكنولوجيا من سيارات الركاب الخاصة بشركة BYD وتطبقها على الحافلات العامة. ويشمل ذلك تقنية بطاريات جديدة، ونظام تعليق متطور، وأنظمة أمان جديدة.
تستخدم المنصة ما يُعرف بتقنية "الخلية إلى الهيكل" (cell-to-chassis). وهذا يعني أن وحدات بطارية Blade المصنوعة من فوسفات حديد الليثيوم (LFP) تُدمج مباشرة في هيكل الحافلة. ولأن حزمة البطارية لا توضع فوق الإطار، يمكن أن يكون أرضية الحافلة أقل ارتفاعًا.
يستخدم النظام أيضًا بنية بجهد 1000 فولت، وهي الأولى من نوعها في صناعة الحافلات، مما يتيح الشحن فائق السرعة. الحافلة الأولى التي تستخدم هذه المنصة، C11، لديها عدة خيارات للبطارية. يوفر الخيار الأكبر مدى يصل إلى 453 ميلاً.
يوجد نظامان رئيسيان للسلامة. أحدهما هو نظام ثبات انفجار الإطارات عالي السرعة. إذا انفجر إطار بسرعة تصل إلى 62 ميلاً في الساعة، يتفاعل النظام في أجزاء من الثانية للمساعدة في إبقاء الحافلة تحت السيطرة.
الميزة الأخرى هي نظام مساعدة السائق في حالات العجز 2.0. إذا واجه السائق مشكلة طبية، يمكن لأي راكب الضغط على زر إيقاف بلمسة واحدة. سيؤدي هذا إلى إيقاف الحافلة بأمان دون أي تدخل من السائق.
نعم. يمكن تزويد الحافلات بنظام تعليق متكيف يسمى DiSus-A. هذه التقنية مستعارة من سيارات الركاب الخاصة بشركة BYD ومصممة لتوفير قيادة أكثر سلاسة.
هذا ممكن. بينما لا تبيع BYD سيارات الركاب في الولايات المتحدة، تقوم الشركة ببناء حافلات وشاحنات كهربائية في كاليفورنيا منذ عام 2013. وقد تشق هذه التكنولوجيا الجديدة طريقها في النهاية إلى حافلات النقل الأمريكية.









