السيارة اليومية
·12/09/2025
أفادت التقارير أن أودي ألغت مشروعها المرتقب للغاية لسيارة RS6 E-tron الواغن الكهربائية بالكامل. ويعزى هذا القرار إلى نقص ملحوظ في اهتمام المستهلكين بالمركبات الكهربائية عالية الأداء، مما يمثل تحولًا كبيرًا في استراتيجية العلامة التجارية للسيارات الكهربائية. وتترك هذه الخطوة سيارة S6 E-tron الحالية كأفضل عرض كهربائي في تشكيلة A6.
أكدت مصادر داخلية أن أودي أوقفت تطوير سيارة RS6 E-tron الكهربائية بالكامل. كان من المتصور أن تكون هذه الواغن عالية الأداء هي النظير الكهربائي لطراز RS6 الهجين القادم. وعلى الرغم من المشاهدات السابقة للنماذج الأولية المموهة، والتي أشارت إلى لمسات تصميمية جريئة مثل مآخذ الهواء الأكبر والمشتتات البارزة، فقد تم التخلي عن المشروع بهدوء الآن.
يُقال إن الإلغاء هو استجابة مباشرة لما تعتبره أودي طلبًا غير كافٍ على السيارات الكهربائية عالية الأداء في السوق الحالية. ويعني هذا التحول الاستراتيجي أن أقوى نسخة كهربائية من تشكيلة A6 ستظل هي S6 E-tron. ويتميز هذا الطراز بقوة تصل إلى 543 حصانًا من محركيه الكهربائيين المزدوجين ويستخدم حزمة بطارية بسعة 100 كيلووات ساعة، مما يوفر مدى كبيرًا.
بالنسبة لعشاق تجربة RS6 الأيقونية، تمضي أودي قدمًا في تطوير الجيل القادم من RS6 Avant، والذي سيحتوي على نظام دفع هجين قابل للشحن. ومن المتوقع أن يقدم هذا التكرار الجديد أداءً معززًا وسيتميز بمجموعة هيكل خاصة بـ RS، بما في ذلك مآخذ هواء ضخمة، ورفارف عريضة، وأطراف عادم بيضاوية مزدوجة مميزة. وبينما لا تزال تفاصيل نظام الدفع الدقيقة في طور الظهور، تشير التكهنات إلى أنه قد يحتفظ بمحرك V8، مما يميزه عن RS5 Avant الأصغر قيد التطوير أيضًا. يوفر هذا النهج الهجين مزيجًا من الأداء القوي، وسهولة الاستخدام اليومي، ودرجة من القدرة على الانبعاثات الصفرية، والتي تعتقد أودي أنها ستلقى صدى أقوى لدى المستهلكين في المشهد الحالي للسيارات.









