AMG C63 تتخلى عن محرك الأربع أسطوانات لصالح محرك الست أسطوانات المستقيمة، وعودة محرك V8 لا تزال مستبعدة

السيارة اليومية

12/09/2025

تستعد مرسيدس-AMG لإحالة المحرك المثير للجدل ذي الأربع أسطوانات في طراز C63 إلى التقاعد، واستبداله بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة 3.0 لتر أكثر تقليدية. يهدف هذا التحول الكبير في مجموعة نقل الحركة إلى إعادة مواءمة C63 مع منافسيها الرئيسيين وربما استعادة صورتها الأداء بعد الاستقبال المثير للجدل للإعداد الهجين الحالي. بينما لا يلوح محرك V8 في الأفق، فقد أكد مسؤولو مرسيدس الانتقال إلى محرك سداسي الأسطوانات.

نقاط رئيسية

ستحتوي مرسيدس-AMG C63 من الجيل التالي على محرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة 3.0 لتر، ليحل محل المحرك الحالي ذي الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر.
لا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت C63 الجديدة ستكون طرازًا هجينًا أم بمحرك احتراق داخلي خالص.
من المتوقع أن يتم الحصول على المحرك سداسي الأسطوانات المستقيم من طرازات مثل CLE 53 و E53 AMG.

تطور مجموعة نقل الحركة

واجهت مرسيدس-AMG C63 S E Performance الحالية، بمحركها التوربيني ذي الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر ونظامها الهجين القابل للشحن، انتقادات بسبب انحرافها عن سلالة محركات V8 التي ميزت الطراز. على الرغم من قوة المحرك المذهلة، إلا أن تكوينه اعتُبر خروجًا عن تراث العلامة التجارية وتنازلاً أمام المنافسين الذين حافظوا على تكوينات المحركات سداسية الأسطوانات.

تحول مؤكد

أكد عضو مجلس إدارة مرسيدس، ماتياس جايسر، رسميًا أن المحرك ذي الأربع أسطوانات سيتم استبداله بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم في C63 القادمة. صرح جايسر: "سيكون لدينا بعض الخيارات حيث كان لدينا محرك رباعي الأسطوانات، والذي سيكون متاحًا أيضًا كمحرك سداسي الأسطوانات في المستقبل". وأشار أيضًا إلى أن الطراز الجديد قد يُعرض إما كنسخة هجينة أو كنسخة بمحرك احتراق داخلي خالص، مع الإعلان عن مزيد من التفاصيل لاحقًا.

ماذا نتوقع

بينما لا يُتوقع عودة محرك V8، فمن المتوقع أن يؤدي اعتماد محرك سداسي الأسطوانات مستقيم إلى جعل C63 أكثر توافقًا مع معايير الأداء التي حددها المنافسون مثل BMW M3. تشير محركات مرسيدس الحالية سداسية الأسطوانات المستقيمة، مثل تلك الموجودة في CLE 53 التي تنتج 442 حصانًا بمساعدة هجينة خفيفة، أو نسخة E53 AMG الهجينة القابلة للشحن التي توفر ما يصل إلى 603 حصان، إلى مستقبل قوي لـ C63. حتى لو كانت قوة الخرج قابلة للمقارنة مع 523 حصانًا في M3 Competition الحالية، فإن الانتقال إلى تكوين محرك أكثر تقليدية يمكن أن يستعيد دعم المتحمسين.

11-08-2025

دودج دورانجو تتحول بالكامل إلى محركات هيمي لعام 2026، وتتخلى عن محرك V6

تعلن دودج أن دورانجو 2026 ستكون مزودة حصريًا بمحرك هيمي V8، حيث ستحصل فئة GT على محرك V8 سعة 5.7 لتر، وستقدم فئة R/T محرك هيمي سعة 6.4 لتر. كما تشهد SRT هيلكات تخفيضًا في السعر.