السيارة اليومية
·12/09/2025
تستعد مرسيدس-AMG لإحالة المحرك المثير للجدل ذي الأربع أسطوانات في طراز C63 إلى التقاعد، واستبداله بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة 3.0 لتر أكثر تقليدية. يهدف هذا التحول الكبير في مجموعة نقل الحركة إلى إعادة مواءمة C63 مع منافسيها الرئيسيين وربما استعادة صورتها الأداء بعد الاستقبال المثير للجدل للإعداد الهجين الحالي. بينما لا يلوح محرك V8 في الأفق، فقد أكد مسؤولو مرسيدس الانتقال إلى محرك سداسي الأسطوانات.
واجهت مرسيدس-AMG C63 S E Performance الحالية، بمحركها التوربيني ذي الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر ونظامها الهجين القابل للشحن، انتقادات بسبب انحرافها عن سلالة محركات V8 التي ميزت الطراز. على الرغم من قوة المحرك المذهلة، إلا أن تكوينه اعتُبر خروجًا عن تراث العلامة التجارية وتنازلاً أمام المنافسين الذين حافظوا على تكوينات المحركات سداسية الأسطوانات.
أكد عضو مجلس إدارة مرسيدس، ماتياس جايسر، رسميًا أن المحرك ذي الأربع أسطوانات سيتم استبداله بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم في C63 القادمة. صرح جايسر: "سيكون لدينا بعض الخيارات حيث كان لدينا محرك رباعي الأسطوانات، والذي سيكون متاحًا أيضًا كمحرك سداسي الأسطوانات في المستقبل". وأشار أيضًا إلى أن الطراز الجديد قد يُعرض إما كنسخة هجينة أو كنسخة بمحرك احتراق داخلي خالص، مع الإعلان عن مزيد من التفاصيل لاحقًا.
بينما لا يُتوقع عودة محرك V8، فمن المتوقع أن يؤدي اعتماد محرك سداسي الأسطوانات مستقيم إلى جعل C63 أكثر توافقًا مع معايير الأداء التي حددها المنافسون مثل BMW M3. تشير محركات مرسيدس الحالية سداسية الأسطوانات المستقيمة، مثل تلك الموجودة في CLE 53 التي تنتج 442 حصانًا بمساعدة هجينة خفيفة، أو نسخة E53 AMG الهجينة القابلة للشحن التي توفر ما يصل إلى 603 حصان، إلى مستقبل قوي لـ C63. حتى لو كانت قوة الخرج قابلة للمقارنة مع 523 حصانًا في M3 Competition الحالية، فإن الانتقال إلى تكوين محرك أكثر تقليدية يمكن أن يستعيد دعم المتحمسين.









