ثورة البطاريات الصلبة: أي السيارات الكهربائية ستقود الطريق؟

السيارة اليومية

08/09/2025

صناعة السيارات على أعتاب تحول في تكنولوجيا البطاريات مع ظهور بطاريات الحالة الصلبة. غالبًا ما يُشار إليها على أنها "الكأس المقدسة" لتكنولوجيا البطاريات، تعد هذه التطورات بمدى أطول، وشحن أسرع، وأمان معزز، وأحجام أصغر لحزم البطاريات مقارنة بتقنية أيون الليثيوم الحالية. بينما لا يزال الإنتاج الضخم على بعد سنوات، فإن العديد من شركات صناعة السيارات تقوم بالفعل بدمج أو تخطط لدمج هذه البطاريات من الجيل التالي في سياراتها الكهربائية، مع تصدر الصين حاليًا للريادة في القدرة التصنيعية.

النقاط الرئيسية

تحل بطاريات الحالة الصلبة محل الإلكتروليتات السائلة بمواد صلبة، مما يوفر أداءً محسّنًا على جميع المستويات.
بينما لا تزال التحديات قائمة في التصنيع على نطاق واسع، من المتوقع أن تكون عمليات الإطلاق الأولية في السيارات الكهربائية الفاخرة.
بطاريات الحالة شبه الصلبة، التي تستخدم إلكتروليتًا شبيهًا بالهلام، متوفرة بالفعل في بعض السيارات الكهربائية في السوق الصينية.
تهيمن الصين على القدرة التصنيعية الحالية والمخطط لها لبطاريات الحالة الصلبة.
تعمل شركات صناعة السيارات الكبرى مثل تويوتا، هوندا، فولكس فاجن، بي إم دبليو، مرسيدس-بنز، وستيلانتس بنشاط على تطوير أو اختبار هذه التكنولوجيا.

السيارات الكهربائية الحالية والقادمة التي تتميز ببطاريات الحالة الصلبة

تقدم العديد من شركات صناعة السيارات بالفعل أو تستعد لإطلاق سيارات كهربائية مجهزة ببطاريات شبه صلبة أو بطاريات صلبة بالكامل:

نيو ET7/ET5: تتميز هذه الطرازات ببطاريات شبه صلبة بمدى يصل إلى 652 ميلاً. تقدم نيو خدمة تبديل البطاريات التي تتيح للمالكين الاستفادة من هذه الحزم المتقدمة.
آي إم موتورز L6: عرض فاخر من SAIC Motors، تتميز L6 ببطارية شبه صلبة توفر مدى يزيد عن 620 ميلاً وتدعم الشحن فائق السرعة.
إم جي 4: علامة تجارية أخرى مملوكة لـ SAIC، تستعد MG لإطلاق سيارة كهربائية بأسعار معقولة للسوق الشامل ببطارية شبه صلبة، باستخدام خلايا تحتوي على 5% فقط من الإلكتروليت السائل.
فوايا باشون (Zhuiguang): تقدم سيارة فوايا السيدان الفاخرة خيار بطارية شبه صلبة بمدى CLTC يبلغ 360 ميلاً، وتفيد التقارير بأن الشركة تعمل على تقنية الحالة الصلبة من الجيل الثالث.
دونغفنغ فنغشن E70: تقوم دونغفنغ باختبار بطاريات شبه صلبة منذ عام 2022 وتخطط لبدء الإنتاج التجاري في عام 2026، مستهدفة مدى يزيد عن 620 ميلاً.
دودج تشارجر دايتونا EV: تختبر ستيلانتس خلايا بطاريات شبه صلبة من Factorial Energy في أسطول تجريبي، وتتميز بكثافة طاقة عالية وقدرات شحن سريعة.
مرسيدس-بنز EQS: عرضت مرسيدس-بنز نموذجًا أوليًا لسيارة EQS ببطارية شبه صلبة من Factorial Energy، مدعية زيادة في المدى بنسبة 25% دون زيادة في الوزن أو الحجم.
بي إم دبليو i7: تختبر بي إم دبليو نموذجًا أوليًا لسيارة i7 مجهزة بخلايا صلبة بالكامل تم تطويرها بواسطة Solid Power، مع خطط للإنتاج التجريبي في ألمانيا.

شركات صناعة السيارات التي لديها خطط لإطلاق بطاريات الحالة الصلبة

بالإضافة إلى العروض الحالية، لدى العديد من شركات صناعة السيارات العالمية خطط طموحة:

تويوتا: تويوتا، الرائدة في تسجيل براءات الاختراع، تهدف إلى الإنتاج الضخم لبطارياتها الصلبة بين عامي 2027-2028، ومن المحتمل أن تظهر لأول مرة في السيارات الهجينة.
هوندا: تعمل هوندا على تطوير بطارياتها الصلبة بالكامل، وتتوقع تحسينات محتملة في الحجم والوزن والتكلفة، مع استهداف الإطلاق في النصف الثاني من العقد.
فولكس فاجن: من خلال شركتها الفرعية PowerCo، تتعاون فولكس فاجن مع QuantumScape، بهدف إنتاج سيارات كهربائية بمدى يتراوح بين 400-500 ميل باستخدام تقنية QuantumScape.
نيسان: تخطط نيسان للتسويق التجاري بحلول نهاية السنة المالية 2028، وتعمل على تطوير بطاريات صلبة داخلية يمكن أن تقضي على الكوبالت.
بي واي دي: بينما تعمل بي واي دي على بطاريات الحالة الصلبة، تتوقع بدء العروض التوضيحية في عام 2027 والإنتاج الضخم بعد عام 2030.
هيونداي-كيا: هذه المجموعة أكثر حذرًا، حيث يشير المسؤولون إلى أن التسويق التجاري غير مرجح قبل عام 2030، مع الاعتراف بالتطوير المستمر خلف الكواليس.

قد تؤثر التحسينات المستمرة في كيمياء بطاريات أيون الليثيوم الحالية، بالإضافة إلى سلاسل التوريد القائمة، على وتيرة تبني بطاريات الحالة الصلبة. ومع ذلك، تستمر الفوائد المحتملة لتقنية الحالة الصلبة في دفع استثمارات وتطوير كبيرين في جميع أنحاء قطاع السيارات.

12-09-2025

مرسيدس-AMG E 53 هايبرد واغن تصل، متفوقة على المنافسين بـ 30,000 دولار

تطلق مرسيدس-AMG سيارة E 53 هايبرد واغن 2026، مقدمة نظامًا هجينًا قويًا قابلاً للشحن (plug-in) وسعرًا أقل بكثير من منافسيها من أودي وبي إم دبليو.