السيارة اليومية
·22/08/2025
تتولى تويوتا ريادة حل مستدام من خلال إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية والهجينة المستعملة لتشغيل مصنع سيارات مازدا في هيروشيما باليابان. يستخدم هذا النهج المبتكر نظام تويوتا لتخزين الطاقة "سويب" (Sweep Energy Storage System)، الذي يدمج حزم بطاريات عالية الجهد لإنشاء مخزن طاقة مستقر لخط التجميع. يخضع النظام حاليًا لمرحلة اختبار، حيث يتم مراقبة دورات الشحن والتفريغ لضمان الموثوقية.
توفر إعادة استخدام البطاريات عالية الجهد من المركبات التي لم تعد صالحة للعمل، سواء بسبب الحوادث أو انتهاء عمرها الافتراضي، بديلاً قابلاً للتطبيق لإعادة التدوير أو التخلص منها في مدافن النفايات. تجسد مبادرة تويوتا مع نظام تخزين الطاقة "سويب" هذا من خلال منح هذه البطاريات حياة ثانية كحل لتخزين الطاقة الثابتة. هذا لا يقلل النفايات فحسب، بل يساهم أيضًا في اقتصاد دائري أكثر داخل صناعة السيارات.
تم تصميم نظام تخزين الطاقة "سويب" المعياري ليعمل كمخزن مؤقت بين مصادر طاقة المصنع، مثل محطات الطاقة الشمسية، وعمليات خط التجميع. يتمثل الابتكار الرئيسي في قدرة تويوتا على دمج محولات المركبات الأصلية مباشرة في النظام، مما يلغي الحاجة إلى وحدة محول منفصلة لإدارة حزمة البطارية بأكملها. يتيح هذا للنظام استخدام البطاريات ذات السعات والكيميائيات والحالات الصحية المختلفة بكفاءة.
يعد جهاز "سويب" (sweep) الخاص بتويوتا أمرًا بالغ الأهمية لإدارة أنواع البطاريات المتنوعة هذه. يمكنه التحكم في تفريغ الطاقة للحزمة بأكملها عن طريق التبديل السريع للتدفق الكهربائي تشغيلًا وإيقافًا عبر البطاريات المتصلة على التوالي في غضون ميكروثانية. يتيح هذا التحكم الديناميكي تجاوز بطاريات معينة بينما تظل أخرى نشطة، اعتمادًا على الطلب على الطاقة في الوقت الفعلي.
تم تطوير الإصدار الأول من نظام تخزين الطاقة "سويب" في عام 2022 بالتعاون مع جيرا (Jera)، وهي شركة يابانية كبرى لتوليد الطاقة. أظهر هذا النظام الأولي القدرة على إخراج 485 كيلووات بسعة تخزين تبلغ 1260 كيلووات-ساعة، باستخدام مزيج من بطاريات الليثيوم أيون، ونيكل-معدن-هيدريد، وحمض الرصاص. يسلط هذا المشروع الضوء على خطوة مهمة نحو إنشاء حلول أكثر استدامة وكفاءة لإدارة الطاقة داخل قطاع تصنيع السيارات.









