السيارة اليومية
·19/08/2025
كشفت دراسة حديثة عن جانب سلبي مفاجئ لمحطات شحن السيارات الكهربائية (EV): يمكنها أن تبعث مستويات أعلى من الجسيمات الدقيقة الضارة (PM2.5) مقارنة ببعض محطات الوقود. اكتشف باحثون من جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس (UCLA) تركيزات مرتفعة من PM2.5 بالقرب من شواحن السيارات الكهربائية، ويرتبط ذلك بشكل أساسي بالمراوح الموجودة داخل خزانات الطاقة الخاصة بها، والتي يمكن أن تثير الغبار والحطام.
قامت دراسة كلية فيلدينغ للصحة العامة بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس بقياس تركيزات PM2.5 في 50 محطة شحن سريع بالتيار المستمر في لوس أنجلوس. ووجدوا أنه بينما بلغ متوسط مستويات PM2.5 في الخلفية الحضرية 7-8 ميكروغرام لكل متر مكعب، ووصلت الطرق السريعة أو التقاطعات المزدحمة إلى 10-11 ميكروغرام، بلغ متوسط محطات الوقود حوالي 12 ميكروغرام. وعلى النقيض تمامًا، بلغ متوسط شواحن السيارات الكهربائية السريعة 15 ميكروغرام لكل متر مكعب، مع وصول بعض المواقع إلى ذروة تصل إلى 200 ميكروغرام.
حدد الباحثون خزانات الطاقة لشواحن التيار المستمر السريعة كالمسؤول الرئيسي. تحتوي هذه الخزانات على مراوح ضرورية لتبريد المعدات، والتي تثير عن غير قصد الغبار والجسيمات الأخرى من الأرض. أوضح الدكتور يوان ياو أن هذه الجسيمات من المرجح أن تُعاد تعليقها حول خزانات الطاقة، مما يؤدي إلى زيادة التلوث.
سلط الدكتور مايكل جيريت الضوء على المخاطر الصحية الكبيرة المرتبطة بـ PM2.5. هذه الجسيمات المجهرية، التي يبلغ حجمها حوالي 30 مرة أصغر من شعرة الإنسان، يمكن أن تخترق عمق الرئتين وحتى تدخل مجرى الدم. يمكن أن يساهم ذلك في مشاكل صحية خطيرة، بما في ذلك أمراض القلب والرئة، مع كون الأفراد الذين يعانون من حالات صحية سابقة أكثر عرضة للخطر.
على الرغم من هذه النتائج، أكدت الأستاذة في جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس، ييفانغ تشو، أن السيارات الكهربائية لا تزال تمثل تحسنًا كبيرًا على مركبات محركات الاحتراق من حيث جودة الهواء بشكل عام. لمعالجة مشكلة التلوث الموضعي في محطات الشحن، يقترح الباحثون حلولًا عملية مثل تركيب فلاتر هواء على خزانات الطاقة. في غضون ذلك، يُنصح سائقو السيارات الكهربائية بالبقاء داخل سياراتهم مع تشغيل نظام التحكم في المناخ أثناء الشحن أو الانتقال إلى منطقة ذات هواء أنظف.









