بي إم دبليو تعيد النظر في القيادة الذاتية مع الفئة السابعة الجديدة

السيارة اليومية

25/02/2026

تستعد BMW لإجراء تغيير كبير في سيارتها السيدان الرائدة من الفئة السابعة. سيحل الطراز المحدث القادم محل نظام القيادة الذاتية المتقدم من المستوى 3 بإعداد من المستوى 2 أكثر فعالية من حيث التكلفة. يعكس هذا التحرك اتجاهًا أوسع في الصناعة حيث يعيد صانعو السيارات تقييم التكلفة العالية والتعقيد للقيادة الذاتية ذات المستويات الأعلى لصالح تقنيات مساعدة السائق الأكثر عملية.

شرح التحول التكنولوجي

يتم تصنيف القيادة الذاتية في مستويات. يتطلب المستوى 2، والذي يطلق عليه غالبًا "ترك اليدين"، من السائق مراقبة الطريق باستمرار، حتى لو كانت السيارة تتولى التوجيه والسرعة. السائق مسؤول دائمًا. في المقابل، المستوى 3 هو "ترك العينين"، مما يسمح للسائق بالانفصال عن مراقبة الطريق في ظروف محددة ومعتمدة، مثل الازدحام المروري على الطرق السريعة. تتولى السيارة المسؤولية الكاملة حتى تطلب من السائق استعادة السيطرة.

القرار يعود إلى التكلفة

السبب الرئيسي لهذا التغيير هو مالي. نظام 'Personal Pilot L3' الحالي من المستوى 3 في الفئة السابعة هو خيار بقيمة 6000 يورو (حوالي 7000 دولار). تعتمد التكنولوجيا على مكونات باهظة الثمن مثل مستشعرات LiDAR وأجهزة الكمبيوتر القوية، بالإضافة إلى شهادات السلامة المكلفة والمراقبة المستمرة للأسطول. من المتوقع أن يكلف نظام المستوى 2 الجديد، المشتق من منصة Neue Klasse من BMW، حوالي 1450 يورو (1700 دولار)، مما يجعل مساعدات السائق المتقدمة متاحة لمزيد من المشترين.

ليس مجرد اتجاه لـ BMW

لا تتصرف BMW بمعزل عن غيرها. مجموعات السيارات الكبرى الأخرى تقوم بحسابات مماثلة. تركز Mercedes-Benz، الرائدة في الحصول على شهادة المستوى 3، أيضًا على نظام متقدم "المستوى 2 بلس بلس" لطرازاتها القادمة. وبالمثل، أوقفت Stellantis، الشركة الأم لعلامات تجارية مثل Jeep و Ram، تطوير تقنية المستوى 3 العام الماضي، مشيرة إلى التكاليف العالية والعقبات التكنولوجية. يساعد هذا التحول أيضًا صانعي السيارات على التنقل في الأوراق التنظيمية المعقدة، مما يسمح بإطلاق أسرع عبر أسواق مختلفة.

ميزات عملية بدلاً من القيادة الذاتية عالية المستوى

على الرغم من أنها خطوة تقنية إلى الوراء من المستوى 3، إلا أن نظام المستوى 2 الجديد في الفئة السابعة يظل قادرًا للغاية. سيوفر ميزات مثل القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق السريعة، وتغيير المسار الآلي، والمساعدة المستندة إلى الملاحة في حركة المرور الحضرية. بالنسبة لمعظم السائقين، تغطي هذه الوظائف غالبية حالات الاستخدام الواقعية لمساعدة السائق. يبدو أن الصناعة تستنتج أن تقديم أنظمة المستوى 2 قوية وموثوقة وبأسعار معقولة يوفر قيمة فورية أكبر للعملاء من السعي وراء عالم القيادة الذاتية من المستوى 3 المكلف والمعقد قانونيًا في الوقت الحالي.

15-08-2025

أحدث سيارات شيفروليه الكهربائية تبدو مألوفة بشكل لافت

تم رصد سيارة شيفروليه بولت EV القادمة لعام 2027، كاشفةً عن تصميم يعتمد بشكل كبير على بولت EUV السابقة، مع تصميم محدّث وبطاريات LFP.