هورْس باورترين يشعل الابتكار بتقنية هجينة في معرض IAA ميونيخ 2025

السيارة اليومية

16/09/2025

شكل معرض IAA ميونيخ 2025 منصة لشركة هورس باورترين (Horse Powertrain)، المشروع المشترك الجديد بين رينو وجيلي، للكشف عن أحدث ابتكاراتها في تكنولوجيا أنظمة الدفع الهجينة. تركز الشركة على تطوير محركات الاحتراق الداخلي والأنظمة الهجينة المصممة لتقديم حلول فعالة ومرنة لمشهد السيارات المتطور.

النقاط الرئيسية

موسع نطاق مدمج: محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر عالي التكيف مصمم للتركيب المرن.
نظام هجين متعدد الاستخدامات: حل شامل لتحويل المركبات الحالية إلى مركبات هجينة.
تكنولوجيا المحركات المتقدمة: ابتكارات في المكونات الثابتة (stators) المصنوعة من الحديد غير المتبلور لتحسين الكفاءة.
مولد عالي الكفاءة: استخدام نيتريد الغاليوم (GaN) لمولد أصغر وأكثر كفاءة.

هورس باورترين C15: موسع النطاق بحجم الحقيبة

كان نجم عرض هورس باورترين هو C15، وهو محرك رباعي الأسطوانات مدمج بشكل ملحوظ بسعة 1.5 لتر. يمكن تهيئة هذه الوحدة متعددة الاستخدامات للعمل عموديًا أو أفقيًا أو بأي زاوية بينهما، بفضل نظام تجميع الزيت الخاص بها. يبلغ قياسه 19.7 × 21.7 × 10.8 بوصة فقط، ويشمل المولد والعاكس والعادم وحزمة التبريد. في شكله ذي السحب الطبيعي، ينتج 94 حصانًا، وهو مناسب لمركبات الفئة C، بينما يوفر الإصدار المزود بشاحن توربيني 161 حصانًا لمركبات الفئة D أو المركبات التجارية الخفيفة. تم تصميم C15 لتلبية معايير الانبعاثات الصارمة مثل SULEV20 و Euro 7 و China 7، وهو مصمم للعمل بالبنزين والإيثانول والميثانول والوقود الاصطناعي.

نظام هجين مستقبلي

كما عرضت هورس باورترين نظامها الهجين المتكامل، المصمم لتحويل محركات الاحتراق الحالية أو المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى نماذج هجينة أو هجينة قابلة للشحن. يجمع هذا النظام بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، وناقل حركة، ومحرك كهربائي، وإلكترونيات طاقة في وحدة واحدة. يمكن تهيئته بمحرك واحد يوضع بين المحرك وناقل الحركة، أو بمحرك ثانٍ على عمود خرج ناقل الحركة. يبلغ عرض الإصدار "فائق الصغر" 25.6 بوصة، بينما يتميز الإصدار ذو المحركين بقوة تصل إلى 349 حصانًا وعزم دوران يبلغ 380 رطل-قدم.

تكنولوجيا المكون الثابت (Stator) من الحديد غير المتبلور

كان أحد الابتكارات الهامة التي تم تقديمها هو استخدام الفولاذ غير المتبلور للمكونات الثابتة (stators) في المحركات الكهربائية. على عكس المكونات الثابتة التقليدية المصنوعة من صفائح فولاذية مكدسة، تستخدم مكونات هورس باورترين الثابتة صفائح رقيقة جدًا (0.02 مم) مصنوعة من الفولاذ غير المتبلور، المعروف أيضًا باسم "الزجاج المعدني". يقلل التركيب الذري غير البلوري لهذه المادة بشكل كبير من خسائر الحديد ويزيد من النفاذية المغناطيسية، مما يؤدي إلى كفاءة أعلى. تدعي هورس باورترين أن تقنية المحرك غير المتبلور الخاصة بها تقلل خسائر الحديد بأكثر من 50 بالمائة، محققة كفاءة محرك مذهلة تبلغ 98.2 بالمائة. وقد طورت الشركة عملية تصنيع قابلة للتطبيق تتضمن التبريد السريع للفولاذ المسخن إلى درجات حرارة قصوى.

مولد نيتريد الغاليوم (GaN) عالي الكفاءة

لزيادة الكفاءة، تستخدم هورس باورترين وحدات طاقة نيتريد الغاليوم (GaN) في مولداتها. تتيح تقنية GaN التبديل فائق السرعة والأداء الحراري المتفوق مقارنة بشرائح السيليكون التقليدية، مما يتيح تقليل عرض المولد. كما يسمح تبديد الحرارة المحسن للمولد بالعمل عبر نطاق واسع من درجات الحرارة يتراوح من -40 إلى 230 درجة فهرنهايت. يمكن لهذا المولد إنتاج 67 حصانًا عند 4500 دورة في الدقيقة بكفاءة مزعومة تبلغ 95 بالمائة.

تشير هذه التطورات في حلول أنظمة الدفع المدمجة والفعالة والمرنة من هورس باورترين إلى اتجاه واعد لصناعة السيارات، ومن المحتمل أن تظهر في سيارات من علامات جيلي ورينو التجارية مثل فولفو وبوليستار.

11-08-2025

دودج دورانجو تتحول بالكامل إلى محركات هيمي لعام 2026، وتتخلى عن محرك V6

تعلن دودج أن دورانجو 2026 ستكون مزودة حصريًا بمحرك هيمي V8، حيث ستحصل فئة GT على محرك V8 سعة 5.7 لتر، وستقدم فئة R/T محرك هيمي سعة 6.4 لتر. كما تشهد SRT هيلكات تخفيضًا في السعر.