السيارة اليومية
·15/01/2026
تستعد داسيا، وهي جزء من مجموعة رينو، لإطلاق سيارة كهربائية جديدة (EV) في أوروبا، ومن المقرر أن تدخل السوق حوالي الربع الثاني من العام المقبل. ستعتمد السيارة الكهربائية على أحدث طراز رينو توينجو وسيتم تجميعها في سلوفينيا، في نفس المصنع الذي يتم فيه تجميع طراز توينجو المزود بمحرك احتراق داخلي. يتم وضع هذا الطراز الجديد كحل عملي وبأسعار معقولة استجابة للمنافسة المتزايدة من السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين في السوق الأوروبية.
تستخدم السيارة الكهربائية القادمة من داسيا محركًا كهربائيًا واحدًا، ينتج قوة 81 حصانًا وعزم دوران يبلغ 129 رطل-قدم (175 نيوتن متر). يتم توفير الطاقة بواسطة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 27.5 كيلوواط في الساعة، وهي تقنية موثوقة وفعالة من حيث التكلفة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية. تم تركيب هذه المجموعة على نسخة مختصرة من منصة AmpR Small من رينو، والتي تدعم أيضًا طراز توينجو الجديد. عند الإطلاق، سيكون هناك تكوين واحد فقط متاحًا.
تم تصميم السيارة كسيارة هاتشباك مدمجة مع لمسات من سيارات الكروس أوفر، وتهدف السيارة الكهربائية الجديدة إلى تقديم تصميم فريد ومقصورة داخلية مميزة مقارنة بسيارة داسيا سبرينج الحالية. تشير الإعلانات التشويقية والنماذج الأولية المموهة إلى خطوط أكثر حدة وشكل أكثر تحديدًا، بما يتماشى مع الاتجاهات في قطاع السيارات الكهربائية الحضرية المدمجة.
تستهدف السيارة السائقين في المناطق الحضرية والضواحي الذين يبحثون عن القدرة على تحمل التكاليف، وانبعاثات منخفضة، وسهولة المناورة. قد تؤدي الحوافز الحكومية في بعض البلدان إلى خفض سعر الشراء إلى أقل من 18,000 يورو (20,100 دولار أمريكي)، مما قد يجعلها أرخص من داسيا سبرينج في أسواق معينة. مع الإنتاج القائم في سلوفينيا، يتأهل الطراز للحصول على إعانات إقليمية غير متاحة للسيارات الكهربائية الصينية المستوردة، مما يعزز قيمتها العملية.
على عكس طراز سبرينج المصنوع في الصين، سيتميز هذا الطراز الجديد بخيارات ألوان فردية، وتصميم مقصورة، ومجموعة منفصلة من الميزات. تضمن استراتيجية المنتج هذه أن تحتفظ كل من سبرينج والسيارة الكهربائية الجديدة بهويتين مميزتين ضمن نطاق داسيا، مما يقلل من المنافسة الداخلية ويجذب تفضيلات العملاء المتنوعة.
تدخل السيارة الكهربائية الجديدة من داسيا ذات الفئة الابتدائية في مشهد تنافسي، حيث تتحدى الطرازات المصنوعة في الصين العلامات التجارية الأوروبية من حيث السعر. من خلال التصنيع محليًا والاستفادة من الحوافز الأوروبية، تهدف داسيا إلى الحفاظ على سمعتها في القيمة مع دعم لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي. تساعد السيارة الكهربائية الجديدة جهود داسيا لتقليل متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأسطولها، والتحرك نحو الامتثال للمعايير المتزايدة بحلول عام 2027.
مقارنةً بسبرينج، التي لا تزال من بين أرخص السيارات الكهربائية في أوروبا، سيكون هذا الطراز أغلى قليلاً قبل الحوافز. ومع ذلك، بسبب الإعانات المحلية، قد يكون السعر النهائي أقل من المنافسين، خاصة في أسواق أوروبا الغربية التي تستثني الواردات الصينية من الحوافز. وبالتالي، تعالج السيارة الكهربائية الجديدة من داسيا تطورات الصناعة: الكهرباء، والتغييرات التنظيمية، والتحول نحو حلول التنقل المدمجة وبأسعار معقولة.
أحد الجوانب الرئيسية للسيارة الكهربائية الجديدة من داسيا هو استخدام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP). توفر بطاريات LFP عمرًا أطول، وهوامش أمان أفضل، وتكاليف أقل من العديد من أنواع البطاريات الأخرى، مما يجعلها شائعة في الشرائح الحساسة للتكلفة. توفر قوة المحرك الكهربائي البالغة 81 حصانًا وعزم الدوران البالغ 129 رطل-قدم تسارعًا كافيًا للقيادة في المدينة. يلبي تصميم السيارة وحجمها وتصميم الكروس أوفر الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية الصغيرة والمتعددة الاستخدامات المناسبة للبيئات الحضرية الأكثر ضيقًا.
تسلط السيارة الكهربائية القادمة من داسيا والمبنية على توينجو الضوء على تكيف العلامة التجارية مع تغيرات السوق، مع التركيز على القدرة على تحمل التكاليف، والعملية، والامتثال للوائح الأوروبية. تجعلها ميزاتها التقنية، وتصميمها المميز، وتسعيرها الاستراتيجي منافسًا ذا صلة في قطاع السيارات الكهربائية الاقتصادية المتنامي.









