السيارة اليومية
·15/01/2026
أعلنت أكورا أن إنتاج طراز RDX الحالي سينتهي هذا العام. تأثر القرار بشكل أساسي بقيود الموردين، حيث لم يعد العديد من مصنعي المكونات قادرين على توفير الأجزاء اللازمة للإصدار الحالي. يمثل هذا نهاية الجيل الحالي لطراز لعب دورًا هامًا في تشكيلة أكورا على مدار ما يقرب من عقدين من الزمن.
تتطلع أكورا إلى تقديم الجيل الرابع من RDX كنظام هجين. سيكون هذا الطراز القادم الأول في تاريخ أكورا الذي يستخدم نظامًا هجينًا كهربائيًا بمحرك مزدوج. على الرغم من أنه لم يتم الكشف عن التفاصيل الفنية المحددة بالكامل بعد، إلا أن بعض المعلومات حول إعداد المحرك المزدوج الحالي لهوندا متاحة.
يشغل هذا النظام بالفعل طرازات هوندا مثل CR-V و Accord و Civic. عادةً ما يقترن بمحركين كهربائيين مع محرك بنزين مدمج رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. يعمل أحد المحركات الكهربائية كمولد لحزمة البطارية الهجينة، بينما يقود المحرك الثاني العجلات مباشرة. عند الحاجة، يمكن للمحرك إعادة شحن البطارية أو توفير عزم دوران إضافي للعجلات من خلال قابض ميكانيكي. يوفر هذا النهج كفاءة أفضل في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل مقارنة بمحركات البنزين التقليدية فقط.
أصدرت أكورا صورة تشويقية لطراز RDX المستقبلي، مما يشير إلى تصميم أكثر انسيابية من الطراز الحالي. تشمل ميزات التصميم البارزة المصابيح الأمامية LED النحيفة، وأقواس العجلات الخلفية البارزة، والجناح الخلفي الممتد. تشير التغييرات في التصميم إلى التركيز على الديناميكا الهوائية والمظهر الرياضي، والتي تتماشى مع الاتجاهات الحالية في سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم.
لطالما وضعت أكورا RDX نفسها كبديل لسيارات الدفع الرباعي المدمجة الفاخرة، وتتنافس مع طرازات مثل لكزس NX، وبي إم دبليو X3، وأودي Q5. يعكس تقديم نظام هجين مخطط له تحولًا أوسع في الصناعة نحو الكهرباء، حيث تستجيب الشركات المصنعة للطلب المتزايد من المستهلكين على المركبات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ومعايير الانبعاثات الأكثر صرامة. ومع ذلك، فإن قرار وقف الإنتاج لمدة عامين على الأقل يخلق سيناريو فريدًا في هذا القطاع، حيث تستعد أكورا لتقديم تقنية هجينة متقدمة بدلاً من إطلاق خيار كهربائي بالكامل في هذه المرحلة.
سيؤدي توقف إنتاج RDX إلى فجوة قبل وصول الطراز الهجين الجديد إلى الوكلاء. هذا التأخير يعني أن المشترين الحاليين الذين يبحثون عن سيارة أكورا رياضية متعددة الاستخدامات قد يحتاجون إلى التفكير في طرازات أخرى أو الانتظار حتى إصدار الجيل الرابع من RDX. خلال الفترة الانتقالية، ستواصل المنافسون تعزيز عروضهم الهجينة والكهربائية الخاصة بهم، مما يجعل القطاع أكثر تنافسية.
يمثل انتهاء إنتاج أكورا RDX الحالي مرحلة انتقالية للطراز. من المتوقع أن يقدم الإصدار الهجين القادم، المجهز بنظام المحرك المزدوج المتطور من هوندا، كفاءة وأداء محسّنين. يعكس قرار أكورا الاستراتيجي الاتجاهات الأوسع نحو الهجين في صناعة السيارات، بهدف الموازنة بين تجارب القيادة التقليدية والكفاءة الحديثة والاعتبارات البيئية.









