السيارة اليومية
·10/11/2025
السنوات الأولى من القرن العشرين كانت نقطة تحوّل للسيارات. ظهرت فيها أسماء تجارية لا تزال معروفة؛ صنعت مركبات وضعت قواعد جديدة للتقنية والإنتاج. وضع السابقون القاعدة الأولى لما نركبه اليوم، وقدّموا حلولاً لا تزال تعمل حتى الآن. نستعرض أبرز السيارات من تلك الفترة.
تبدأ الخطى نحو السيارة الحديثة بوضوح مع مرسيدس 35 حصان موديل 1901. تُعد أول سيارة عصرية لأن محركها وضع منخفضًا داخل الهيكل. كتبت أوتوكار آنذاك إن ذراع ناقل الحركة «جديدة، بسيطة، موثوقة». في العام التالي، أطلقت مرسيدس سيمبلكس 1902، وهي أكبر وأقوى، ونُشر إنها تعمل بهدوء لا يثير غضب الشرطة.
عبر الأطلسي، ظهر اسم جديد. قدّم هنري فورد في 1903 فورد موديل أ، أول سيارات شركته. بيعت بثمانمائة دولار، أي ما يعادل نحو اثنين وعشرين ألف جنيه إسترليني حاليًا.
لم يتوقف صانعو أوروبا عن التجارب. وضعت روفر 8 موديل 1904، التي أنتجتها شركة بدأت بالدراجات، هيكلًا فريدًا على شكل عمود فقري. قال أوائل السائقين إنها تُوفّر «راحة وحيوية». بعد عام، حقّقت بيجو بيبي 1905 توزيعًا واسعًا في بريطانيا. دفعت السيارة الصغيرة ذات السعر الجيّد عائلة بيجو إلى التفرغ لبناء المزيد من السيارات.
شهدت الفترة نفسها ولادة رموز الفخامة والسرعة. اكتسبت رولز رويس سيلفر جوست 1906 شهرتها بالمتانة والهدوء. وُصف المحرك بأنه «يفكّر قبل أن يتحرك»، وقطع الطريق إلى أقصى شمال بريطانيا ثم أقصى جنوبها دون توقّف. في الفترة ذاتها كان إيتوري بوجاتي يبني نموذجه الأول بوجاتي تايب 10 موديل 1907. تطوّرت النسخة إلى تايب 13، وكتبت أوتوكار أنها «سيارة صغيرة رائعة» حقّقت لفوجاتي ألقابًا في السباقات. لم تكن تلك المركبات مجرد وسيلة انتقال؛ كانت المصنع الأول لعالم السيارات.









