السيارة اليومية
·14/01/2026
أثبت معرض طوكيو للسيارات مرة أخرى أنه ملعب للترف المفرط في عالم السيارات، حيث عرض هذه المرة تحولًا جذريًا لسيارة لكزس LBX. كشفت شركة كازاما للصناعات عن سيارة LBX مخصصة للانجراف، والتي تخلت عن محركها الأصلي ثلاثي الأسطوانات لصالح محرك تويوتا الأسطوري 2JZ، المعزز لتقديم أكثر من 1000 حصان. هذه البناء المتطرف مُعد للمنافسة في بطولة الانجراف فورمولا دي.
قامت شركة كازاما للصناعات بأخذ سيارة لكزس LBX المدمجة ومنحتها عملية زرع قلب ذات أبعاد ملحمية. تم استبدال المحرك الأصلي ثلاثي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر بنسخة موسعة سعة 3.6 لتر من محرك تويوتا الأيقوني 2JZ سداسي الأسطوانات. تم تجهيز هذه القوة بمشاحن توربيني فردي ويستهدف إنتاج أكثر من 1000 حصان بمجرد ضبطه بالكامل. للتعامل مع القوة الهائلة ومتطلبات الانجراف الاحترافي، تم تحويل LBX إلى دفع خلفي وتم تزويدها بناقل حركة تسلسلي بخمس سرعات وخزان وقود مخصص للسباقات.
إلى جانب نظام الدفع، تتميز LBX بتحديث بصري دراماتيكي. تتميز مجموعة الهيكل المخصصة الجريئة من Artisan Spirits بأقواس عريضة ومنتفخة، ومقسم أمامي كبير من ألياف الكربون، وغطاء محرك مهوى، وجناح خلفي شاهق. تكمل المظهر الجريء عجلات Rays مغطاة بإطارات Yokohama Advan AD09. يتم توفير قوة التوقف بواسطة مكابح Wilwood، وتم استبدال نظام التعليق بالكامل بنظام ما بعد البيع مُحسَّن للانجراف. تم أيضًا دمج نظام توجيه كهربائي للسماح بزوايا توجيه قصوى مطلوبة لمناورات الانجراف الدقيقة.
لم تتوقف شركة كازاما للصناعات عند LBX فقط. إلى جانب سيارة الدفع الرباعي المدمجة، كشفت أيضًا عن بناء GR86 للانجراف. تشترك هذه GR86 في نفس محرك 2JZ سعة 3.6 لتر الموسع، والذي يستهدف أيضًا علامة 1000 حصان. إنها تعكس العديد من ترقيات الأداء لـ LBX، بما في ذلك عجلات Rays، ومكابح Wilwood، وناقل حركة تسلسلي، ومجموعة هيكل عريضة جريئة بنفس القدر، مما يوضح تفاني كازاما في بناء سيارات الانجراف المتطرفة.









