السيارة اليومية
·12/01/2026
تتميز فورد موستانج GTD بمحرك V8 فائق الشحن بسعة 5.2 لتر ينتج 815 حصانًا عند 7400 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 663 رطل قدم عند 4500 دورة في الدقيقة. تتميز بناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات مثبت في الخلف وتوزيع وزن قريب من 50:50. ألواح جسم السيارة مصنوعة في الغالب من ألياف الكربون، مما يقلل الوزن إلى 1989 كجم. قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة، وتقدم تسارعًا سريعًا وأداءً على مستوى الحلبة. يشمل نظام التعليق، الذي طورته شركة Multimatic، مخمدات صمامية متطورة يمكنها تغيير ارتفاع الركوب ومعدل الزنبرك بنشاط. تتميز السيارة أيضًا بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 R كبيرة - 325/30 R20 في الأمام، و 345/30 R20 في الخلف - لتحقيق قبضة استثنائية.
تتميز GTD بمظهر لافت للنظر، مع وقفة واسعة ومنخفضة مستوحاة من جذورها في السباقات. تتميز الديناميكا الهوائية المتقدمة للغاية، مع جناح خلفي نشط يتكيف لتحقيق قوة سفلية مثالية - تصل إلى 885 كجم. يحافظ التصميم الداخلي على الشعور التقليدي لموستانج مع لمسات إضافية من ألياف الكربون، ومقاعد رياضية من Recaro، ومبدلات سرعة من التيتانيوم مستمدة من طائرات F-22 Raptors. تظل أدوات التحكم بسيطة في الغالب، على الرغم من أن بعض الوظائف تستخدم واجهة شاشة تعمل باللمس.
على الرغم من إمكانية الاستخدام اليومي، إلا أن العملية محدودة مقارنة بسيارات موستانج القياسية. تحذف GTD المقاعد الخلفية ومساحة صندوق الأمتعة لاستيعاب معدات السباق. المقصورة مريحة وتقدم بيئة عمل قوية، ولكن الضوضاء وجودة الركوب الثابتة قد تكون مرهقة على المسافات الطويلة. وبالتالي، يُفضل اعتبارها سيارة عطلة نهاية الأسبوع أو سيارة المتحمسين بدلاً من سيارة تنقل يومية.
مع 815 حصانًا، تتنافس GTD مباشرة مع الطرازات الموجهة للحلبات مثل بورش 911 GT3 RS ومرسيدس-AMG GT Black Series. زمن لفتها في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه أبطأ بثلاث ثوانٍ فقط من GT3 RS، مما يؤكد قدراتها. على عكس المنافسين ذوي المحرك الوسطي، تحقق GTD توازنًا وانعطافًا مثيرين للإعجاب بفضل توزيع الكتلة والإطارات الأمامية العريضة. على الرغم من أنها أثقل من بعض المنافسين، إلا أن تقنيتها وإثارة القيادة فيها تضاهي الأفضل في فئتها.
يجمع ناقل الحركة مزدوج القابض ذو الثماني سرعات بين صندوقي تروس يدويين في صندوق واحد، مما يتيح تغييرات سريعة وسلسة جدًا. ينقل عمود الكردان المصنوع من ألياف الكربون قوة المحرك بكفاءة إلى العجلات الخلفية، بينما يعزز القفل التفاضلي الجر. يسمح نظام التعليق ذو الدفع الأمامي في الخلف بوضع أكثر مثالية للزنبركات والمخمدات، مما يحسن الأداء دون التضحية بصلابة الهيكل. يساعد نظام الزيت ذو الحوض الجاف المحرك على تحمل المنعطفات عالية السرعة دون نقص في الزيت - وهو أمر ضروري لوحدة طاقة مصممة للسباقات.
تمثل فورد موستانج GTD دخول فورد إلى سوق السيارات الرياضية فائقة الأداء ذات الإنتاج المحدود، مع تخطيط حوالي 1000 وحدة فقط وسعر يتجاوز 300 ألف جنيه إسترليني. إنها تلبي احتياجات هواة الجمع والمتحمسين المخلصين الذين يبحثون عن لمسة أمريكية على السيارات الخارقة القانونية على الطرقات والموجهة للحلبات. في المشهد الأوسع، تمثل GTD رد فورد على المنافسين الأوروبيين، مع التركيز على الأسلوب الأمريكي الفريد وقوة V8.









