السيارة اليومية
·09/01/2026
تتطور شركة لوسيد موتورز تشكيلة منتجاتها، مبتعدة عن سوق سيارات السيدان التقليدية واحتضان أشكال مركبات جديدة. تؤكد التصريحات الأخيرة من مارك وينترهوف، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة لوسيد، التوجه الاستراتيجي للشركة للتركيز على سيارات الكروس أوفر، وسيارات الدفع الرباعي، وحلول التنقل الجديدة بدلاً من سيارات السيدان بأربعة أبواب.
ستدعم منصة لوسيد متوسطة الحجم القادمة ثلاثة أنواع مختلفة من المركبات، على الرغم من أنه لن يكون أي منها سيارة سيدان. تعد هذه المنصة الجديدة بمدى قيادة لا يقل عن 300 ميل لكل مركبة، يتم تحقيقه من خلال وحدة القيادة الجديدة التي طورتها لوسيد داخليًا وتسمى أطلس. من المتوقع أن تبدأ أسعار هذه المركبات بأقل من 50,000 دولار، مما يضعها في منافسة مباشرة مع طرازات مثل ريفيان R2، وبي إم دبليو iX3، ومرسيدس بنز GLC-Class EV.
سيبدأ إنتاج المركبة الأولى - وهي سيارة كروس أوفر تهدف إلى منافسة تسلا موديل Y - في التوسع في عام 2027. في غضون عام، تهدف لوسيد إلى تقديم سيارة دفع رباعي تركز على الطرق الوعرة، مع متغير ثالث يتبع بعد حوالي 18 شهرًا. تم تصميم كل من هذه الهياكل للمركبات لتلبية احتياجات سوق محددة وتفضيلات نمط الحياة، بدلاً من اتباع صيغة سيارات السيدان التقليدية.
تميز طراز لوسيد السابق، سيارة السيدان إير، بمدى وكفاءة مذهلين مع تقنية كهربائية متقدمة، مما يعكس معايير الهندسة العالية التي تم وضعها خلال تطويرها. ومع ذلك، انخفض الطلب في السوق على سيارات السيدان، مما دفع لوسيد إلى إعادة توجيه جهودها نحو سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي، والتي تحظى بشعبية متزايدة بين المشترين لفوائدها العملية وتكويناتها المرنة.
تستفيد طرازات ميدسايز الجديدة من مزيج من الأداء والكفاءة الكهربائية والتصميم الحديث. تسمح تنسيقات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي بمساحة أكبر للأمتعة، ومواضع قيادة أعلى، وقدرات أكبر على الطرق الوعرة - وهي ميزات ذات قيمة عالية لدى المستهلكين اليوم. بالإضافة إلى ذلك، تعكس شراكة لوسيد مع شركات التكنولوجيا مثل نورو وأوبر هدفها لدخول سوق المركبات ذاتية القيادة، كما يتضح من سيارات الأجرة بدون سائق جرافيتي قيد الاختبار بالفعل.
يتماشى تحول لوسيد بعيدًا عن سيارات السيدان مع اتجاه أوسع في الصناعة. في السنوات الأخيرة، فضلت الأسواق الأمريكية وحتى العالمية للسيارات سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي على سيارات السيدان بسبب تنوعها المتصور وسماتها الملائمة للعائلة. على الرغم من أن سيارة السيدان إير حازت على إشادة لهندستها، إلا أن المبيعات البطيئة مقارنة بسيارة الدفع الرباعي جرافيتي الجديدة توضح أن المشترين الرئيسيين يبحثون بشكل متزايد عن مركبات أكبر وأكثر عملية.
من خلال استهداف سعر بدء أقل من 50,000 دولار وضمان مدى كبير وتقنية جديدة، تضع لوسيد مركباتها متوسطة الحجم للتنافس في أحد أكثر القطاعات ديناميكية وتنافسية. في حين أن سيارات السيدان كانت تهيمن على هذا المجال في السابق، فإن مركبات مثل تسلا موديل Y وريفيان R2 تشكل الآن تفضيلات المستهلك.
وحدة القيادة أطلس الجديدة التي تم تطويرها داخليًا هي مكون أساسي لمنصة لوسيد متوسطة الحجم. ببساطة، تتكون وحدة القيادة من المحرك الكهربائي والأجزاء التي تربطه بالعجلات. يسمح تطوير هذا الجزء داخليًا لشركة لوسيد بالتحكم بشكل أفضل في الأداء والكفاءة، مما يؤدي في النهاية إلى مدى بطارية أطول وتكاليف أقل محتملة.
تشير تقنية القيادة الذاتية، التي تطورها لوسيد بالشراكة مع نورو وأوبر، إلى المركبات التي يمكنها التنقل والقيادة بنفسها دون وجود إنسان خلف عجلة القيادة. تعتمد هذه التقنيات عادةً على أجهزة الاستشعار والكاميرات وأنظمة الكمبيوتر لتفسير بيئة القيادة واتخاذ قرارات آمنة.
يضع تطور لوسيد إلى سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي، جنبًا إلى جنب مع التقدم في التكنولوجيا الكهربائية والقيادة الذاتية، الشركة كشركة مبتكرة في مشهد السيارات المتغير بسرعة. تعكس منصة ميدسايز الجديدة استجابة متعمدة لكل من طلب المستهلكين واتجاه الصناعة.









