السيارة اليومية
·11/12/2025
يُقال إن الطراز القادم من بوغاتي، المتوقع خلال السنوات الخمس، سيعمل بتقنية بطاريات الحالة الصلبة التي طورتها Rimac Technology. تقدم البطارية المذكورة تحسناً ملحوظاً في الوزن والسلامة وزمن الشحن مقارنة بخلايا الليثيوم أيون المنتشرة، وقد يفتح ذلك صفحة جديدة للسيارات الكهربائية عالية الأداء.
تأسست Rimac Technology كشركة هندسية مستقلة عام 2022، وتسعى لإنتاج جيل جديد من المركبات الكهربائية. يتركز جزء من الجهد في مشروع بطاريات الحالة الصلبة الذي تنفذه مع مختصي المواد المركبة من Mitsubishi ومع مختص خلايا الحالة الصلبة ProLogium. النموذج الأولي الحالي عبارة عن حزمة 100 كيلوواط ساعة أخف وزناً بنحو 30 كغ (66 باوند) من الحزم التقليدية، وتتفوق في كثافة الطاقة بنسبة 20 إلى 30 في المئة، مع هدف بعيد المدى يتمثل في بلوغ تكافؤ التكلفة مع خلايا NMC بحلول 2035.
صرّح نوردين بيتاريفيتش، مدير العمليات في Rimac، بأن اختبار البطاريات الجديدة سيبدأ قريباً، وأشار إلى احتمال دمجها في طراز إنتاج متوسط الحجم من بوغاتي قد يُطلق نحو عام 2030. التفاصيل المتوفرة عن السيارة قليلة، لكن يُنتظر أن تكون طرازاً مستقلاً وليس نسخة معدلة من توربيون ذات المحرك V16.
إلى جانب البطاريات، تطوّر Rimac Technology محاوراً كهربائية متكاملة تجمع المحركات وعلب التروس والإلكترونيات في وحدة واحدة تصلح للدفع الأمامي أو الخلفي أو لكل العجلات. تتراوج قدرتها بين 200 و470 حصاناً، ما يتيح استخدامها في مركبات عالية الأداء متنوعة. تتعاقد شركات مثل Porsche وBMW حالياً على توريد تلك المحاور من Rimac، كما تدمج الشركة الناشئة السعودية Ceer محوراً خلفياً من Rimac في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات المرتقبة، لتقدم أداءً يشبه محرك Neverا الخلفي مع تصميم أخف وزناً بكثير.









