السيارة اليومية
·02/12/2025
أطلقت بيجو طراز e-208 GTi، لتعود بذلك إلى فئة الهاتشباك الرياضي بعد غياب دام منذ طراز 308 GTi في 2017. يولد المحرك الكهربائي 278 حصانًا، ينطلق بالسيارة من السكون إلى 100 كم/س في 5.7 ثانية، ويُنقل العزم إلى العجلة الأمامية عبر قفل تفاضلي ميكانيكي. يضع هذا الأداء السيارة في مواجهة Alpine A290 وVolkswagen ID Polo GTI ضمن قطاع الهاتشباك الكهربائي الرياضي المتزايد.
يحتفظ التصميم الخارجي بطابع بيجو الرياضي المدمج: جناح أمامي حاد، خطوط انسيابية، وإضاءة LED مميزة. يقلل القفل التفاضلي الانزلاق الداخلي للعجلة أثناء الضغط على المقود، فيحافظ على توازن السيارة أثناء المنعطفات السريعة. البنية الكهربائية بالكامل تزيل الحاجة إلى ناقل حركة أو عادم، فتخفض الوزن وتفرغ مساحة كبيرة لبطارية 50 كيلوواط/ساعة دون التأثير على مركز الثقل المنخفض المطلوب في السيارات الرياضية.
تعيد بيجو إحياء شارة GTi لتعزز صورتها كعلامة تقدم «إحساس قيادة رائع». قال آلان فافي، الرئيس التنفيذي للعلامة، إن العائلة ستتوسع لاحقًا لتشمل طرازات أعلى من e-208 GTi. الطراز التالي المتوقع هو 308 GTi الكهربائي، الذي سيقف أمام VW Golf GTI وCupra Leon في سوق الهاتشباك الرياضي المدمج.
القفل التفاضلي يسمح لكل عجلة بالدوران بسرعة مختلفة عند الحاجة، لكنه يحد الفارق إلى نسبة محددة فيثبت السيالة أثناء الالتفاف. رقم 278 حصانًا يعادل 207 كيلوواط، ويوضح القدرة على تسارع حاد واستمرار السرعة العالية. زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س يعكس كفاءة تحويل الطاقة الكهربائية إلى حركة. تستفيد الهاتشباك الكهربائية من عزم فوري لا يعتمد على سرعة المحرك، فتتفوق في الانطلاق على نظيراتها البترولية مع الحفاظ على انبعاثات صفرية من العادم.









