Citroen C5 Aircross 2026: سيارة دفع رباعي تركز على الراحة قد تسرق قلبك (وجيب كومباس الخاص بك)

السيارة اليومية

24/11/2025

سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأوروبية مزدحم، وتتبع ستيلانتيس استراتيجية متعددة العلامات التجارية تعتمد على طرازات تتشارك الميكانيكا لتلبية أذواق مختلفة. من بينها سيارة ستروين C5 إيركروس الجديدة لعام 2026، التي تختار، بخلاف شقيقتها جيب كومباس، تقديم قيادة هادئة ومريحة. يشرح هذا الاستعراض كيف يقدّم الطراز الأخير بديلاً جذاباً لمن يفضّل الفخامة على الأداء.

النقاط الرئيسية

جودة قيادة رائعة: تحافظ C5 إيركروس على سمعتها في الراحة من خلال نظام تعليق أكثر ليونة ومقاعد فخمة.
مقصورة واسعة وعصرية: تزداد المساحة وتُحدَّث التكنولوجيا، مع شاشة معلومات ترفيه كبيرة قياس 13 بوصة.
الراحة أولاً: يبقى التركيز على القيادة المريحة، مع توجيه خفيف وشعور أقل ارتباطاً بالطريق.
أداء محرك هجين خفيف بطيء: يؤمِّن المحرك الأساسي تسارعاً كافياً لكنه ليس حماسياً، أبطأ من السابق.

تصميم أكثر نضجاً وحداثة

تأتي C5 إيركروس 2026 بتصميم خارجي أكثر حزماً وعصرية. زاد الطول وقاعدة العجلات، فتحسّنت النسب والحضور على الطريق. يبرز الجزء الأمامي بمصابيح أكثر استطالة وشبكة أعرض، بينما يبدو الجانب منحوتاً بوضوح. في الخلف، تضيف مصابيح LED النحيفة طابعاً مستقبلياً. تُركب عجلات قياس 18 أو 19 أو 20 بوصة حسب الفئة، مع لمسات ذهبية خفية في فئة Max الأعلى.

مقصورة داخلية شبيهة بالصالون

من الداخل، تلفت C5 إيركروس الأنظار بشاشة معلومات ترفيه قياس 13 بوصة على شكل شلال، الأكبر بين سيارات ستيلانتيس. تبدو الشاشة كبيرة وتضمّ أدوات التحكم بالمناخ، لكن الأزرار المادية ومقبض الصوت يمنحان إحساساً لمسياً مرغوباً. تُكمّل لوحة العدادات الرقمية قياس 10 بوصات شاشة عرض علوية واسعة في فئة Max. عجلة القيادة أصغر وتضم أزرار تحكم حديثة، تحل مكان ذراع مثبت السرعة القديم من فترة PSA. تحسّنت أماكن التخزين، مع رف جديد أسفل الكونسول يوفّر منافذ USB-C وحامل أكواب. تبرز المقاعد براحتها ودعمها، خاصة المقعد الخلفي. ازدادت سعة صندوق الأمتعة إلى 651 لتراً. رغم انتمائها إلى ستيلانتيس، ترتقي مواد المقصورة، مثل قماش لوحة القيادة وجلد المقاعد الناعم، بمستوى الجودة، رغم أن الأسطح السوداء اللامعة تتقبّل بصمات الأصابع.

الراحة تتصدر

على الطريق، تؤكد C5 إيركروس الجديدة سمعتها في الراحة المتفوّقة. يمتص نظام التعليق المزوّد بمخمّدات هيدروليكية خاصة من ستروين عيوب الطريق بفعالية حتى مع عجلات قياس 19 بوصة. يظهر ميل للجسم في المنعطفات لكنه مقبول لأسلوب قيادة هادئ. التوجيه خفيف جداً ومنفصل أكثر من السابق، ما يقلل الإحساس بالطريق. يبدو محرك الثلاث أسطوانات الهجين الخفيف سعة 1.2 لتر بقوة 143 حصاناً بطيئاً، إذ يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 11.2 ثانية. يظهر خشونة المحرج عند الضغط، ولا يوازي أداء الديزل المتوقف. تقدّم الطرازات الهجينة القابلة للشحن والكهربائية الكاملة أداء أقوى.

الأسعار والمنافسون

في اليونان، تبدأ C5 إيركروس الهجينة الخفيفة من 29,900 يورو. تبدأ النسخة الكهربائية من 37,900 يورو قبل الدعم، والهجينة القابلة للشحن من 44,900 يورو. تُوفّر الفئات You وPlus وMax، مع تجهيز جيد حتى الطراز الأساسي. يضم المنافسون جيب كومباس، فولكس فاجن تيجوان، رينو أوسترال، كيا سبورتاج، وهيونداي توسان.

الحكم

طوّرت C5 إيركروس 2026 طابعها العائلي بنجاح عبر تصميم عصري وتكنولوجيا محدثة. تخسر بعض المرونة بفقدان المقعد الخلفي المنزلق، لكن تعوّض بزيادة الحجم، تعزيز الراحة، ونظام تعليق محسّن. لا تسعى لإثارة القيادة، بل تقدّم نقاط قوتها الأساسية: التصميم المميز، المساحة الوافرة، والراحة الفائقة. يبقى معرفة ما إذا كان هذا التركيز كافياً لجذب المشترين في قطاع متعدد، لكن لمن يبحث عن سيارة دفع رباعي مريحة وأنيقة، تبقى C5 إيركروس خياراً قوياً.

20-08-2025

فوكسهول كورسا تنطلق بقوة جامحة: الكشف عن سيارة سباق كهربائية بقوة 789 حصان للعبة غران توريزمو

فوكسهول تكشف عن كورسا GSE فيجن غران توريزمو بقوة 789 حصان، وهي سيارة سباق مفاهيمية كهربائية بالكامل للعبة غران توريزمو 7، تستعرض الأداء المستقبلي المحتمل.