السيارة اليومية
·11/11/2025
حُدِّثت أودي Q5 والنموذج الرياضي SQ5 لتصبحا من الجيل الثالث. تبدوان بشكل جديد، تقفان على هيكل جديد، وتحملان تجهيزات تقنية أكثر تقدماً. فيما يلي أهم ما ينبغي معرفته.
يرى من قاد Q5 وSQ5 أن سلوك التوجيه خالٍ من التشنج، والهيكل يُمتَصّ الطريق بملمس ناعم. تدير المتلازمة الممتصة الحفريات والقطاعات غير المستوية، فتبقى المقصورة مستقرة. ضجيج الرياح يتقيد خارج السطح؛ بل رفع أحد المحللين أنه في مقدمة هدوء صنف الجيل الصغير.
المحرك الأساسي الرباعي الأسد قوة 268 حصاناً ثبّت تماسكاً مستقراً أثناء الاختبارات. المحرك الأكثر أهمية في SQ6 سداسي الأسد يوفر 362 حصاناً، وعلّق فريق التقييم بأن القيادة تذكّر بالتعامل الرياضي لدى بورش. الناقل روبواتيك بسبع نسب ومقابلات وداخل منظومة الكلي محركة Quattro.
ظهرت ملاحظات: التشطيب الأسود البيانيا يبدو زجاجةً للبصمات، البلورات ثلاث شاشات والقبضات الأحدسية غير منتشرة. عجلة القيادة تحجب طرفي الشاشات. دخول مقعد الصف الخلفي مضان، والمساعد الصوتي عجز عن تحديد محل ساندويتش.
لكثيرين، الاثنتان ستحقق المطلوب: مريحتان، هادئتان، كافيتان للحركات اليومية. رغم ذلك، لم يعبُر السجّل الحذر إلى مرحلة ثمناء التصفيات النهائية ضمن سلسلة MotorTrend للعام ٢٠٢٦. التجميعة Prestige القياسية بتسعيرة ٦٣٢٩٠ دولاراً أثارت سؤالاً حول القيمة، وإن وفّرت SQ5 أداءً متيناً إلا أنها لم تظهر البريق الذي يصل بها خارج الوسط. هما مركبات كروس قوية، خطوة متحفظة في سوق مكتظ.









