السيارة اليومية
·06/11/2025
تريد معرفة أخبار الجيل الجديد من هوندا سيفيك هايبرد؟ نملك التفاصيل. قد قمنا بقيادة نموذج تجريبي في ميدان اختبار هوندا باليابان، وإليك أهم ما لاحظناه أثناء التجربة المبكرة.
تبني هوندا هيكلاً وسيطاً جديداً سينمو عليه قريباً كل من سيفيك، CR-V، أكورد وبريلود. إلى جانب هذا الهيكل، تُدخل الشركة نظام دفع هجين من الجيل الخامس. يُنتظر أن يظهر أول الطرز الجديدة في 2027.
اللبّة محرك اثنتين لتر مُحدّث، مقترن بناقل سرعة مدمج ومحرك كهربائي عالي القوة. تسمّيه هوندا الجيل الخامس، وتؤكد أنها جعلته أكثر هدوءاً واقتصاداً. مجموعة البطاريات تناسب مكاناً تحت الكراسي الخلفية، وتزيد سعتها بنحو عشرة في المئة. أشار أحد مهندسي الشركة إلى خطة للإقلاع تدريجياً عن قيل المحركات التوربينية قبل 2030، لأسباب تتعلق بالانبعاثات.
تسارع النموذج التجريبي كان سريعاً ومن دون ارتجاجات. ينتقل السيارة تلقائيّاً بين وضع الكهرباء المحض، وضع الهايبرد، وتحرّك المحرك الرئيسي دون أن تشعر بقطع. تظهر خاصية جديدة تُدعى S+ Shift لأول مرة في بريلود الجديدة؛ تمّثّل عزم علبة السرعة وصوتها عند التغيير، يحدث أثناء التسارع والكبح. التوجيه سريع الرد، ولا يترك فراغاً. أضافت هوندا أيضاً نظاماً لإدارة الميل يساعد السيارة على الثبات أثناء الانعطاف.
الهيكل الجديد يخفض الوزن بنحو مئتي باوند ويزيد من الصلابة. ينعكس ذلك بانخفاض واضح في الضوضاء والاهتزازات. خصائص مدهشة في الشاسي تسمح بإمالة بسيطة أثناء المنعطف؛ يحافظ الإطار على ملامسته الأفضل للأرض مما يمنح سيادة أكبر. راجع المهندسون نظام التعليق لتقليل همس الطريق.
تسعى هوندا لأعلى علامات في اختبارات السلامة. تزيد وسادة هواء جديدة في أسفل المقعد تحمي الحوض، وتلك أول مرة للشركة. تستعد لإطلاق نظام قيادة ذاتي متطور عام 2027. أحد التعديلات البارزة داخل النموذج المموه كان نقل مقود السرعة إلى العمود التوجيهي.









