السيارة اليومية
·30/10/2025
مدّدت هوندا تشكيلة سياراتها الكهربائية المقبلة "سلسلة 0" بإضافة مفهوم جديد يحمل اسم 0 α (ألفا). عرضت الشركة هذا النموذج الأولي لأول مرة في معرض تنقل اليابان، وهو عبارة عن سيارة كروس أوفر كهربائية صغيرة مصممة لتكون الخيار الأرخص ضمن المجموعة المستقبلية الكهربائية للعلامة. يُنتظر طرح النسخة الجاهزة للإنتاج في عام 2027.
تشترك 0 α بخطوط عامة مع مفهوم SUV الأكبر 0 SUV، لكن أبعادها أصغر بوضوح وامتدادها أقل. التصميم يبرز عند النظر إلى المؤخرة؛ إذ دُمج العمودان الخلفيان C وD في قطعة واحدة، وزُوّدت السيارة بلا نوافذ جانبية خلفية، فظهر من الخلف شكل يقترب من الشاحنات الصغيرة. الواجهة الأمامية مطابقة تقريبًا لتلك الموجودة في 0 SUV، مع اختلاف لمبة الإضاءة الأمامية لتمييز القِصر. في الخلف، يشّكّل شريط الإضاءة على شكل حرف U صورة بارزة يسهل تذكّرها. تقول هوندا إنها اعتمدت فلسفة تصميم "رفيعة" تسمح بخلوص أرضي ملائم لكروس أوفر من دون رفع كبير في الارتفاع. وفي تفصيل عملي، استُبدلت كاميرات المرايا الجانبية التي ظهرت في مفاهيم سابقة بمرايا تقليدية في 0 α.
أوضحت هوندا أن النسخة الإنتاجية الصغيرة ستُوجَّه "أساسًا" إلى اليابان والهند. طرح أوروبي وارد لكنه لم يُقرّ بعد، بينما من غير المتوقع ظهور السيارة في صالات العرض الأمريكية. ستحل محلها في الولايات المتحدة طرازات أكبر من سلسلة 0؛ يبدأ وصول أول نسخة إنتاج من 0 SUV عام 2026، يتبعها بعد نحو ستة أشهر سيدان كهربائية.
السيارات المخصَّصة للسوق الأمريكي ستُبنى محليًا في مركز هوندا للسيارات الكهربائية في أوهايو. تعيد الشركة تأهيل مصنع ماريسفيلت للسيارات ومصنع أنا للمحركات لدعم الإنتاج. يُرجَّح أن يبدأ سعر الطراز الأكبر عند نحو 50,000 دولار وأن تبلغ مسافته الكهربائية حوالي 300 ميل. تستند كل سيارات "سلسلة 0" الجديدة إلى قاعدة عجلات جديدة تُعرف باسم "e:architecture"، تُركّز على هيكل خفيف الوزن، قمرة داخلية واسعة، وحزمة بطارية نحيلة مندمجة في الأرضية. لم تُعلن الشركة بعد تفاصيل الشحن، من قبيل دعم تقنية 800 فولط السريعة.









